Hyundai G6DH enjin
inhoud
Die 3.3-liter Hyundai G6DH- of Santa Fe 3.3 GDi-enjin is van 2011 tot 2020 vervaardig en is in voor- en vierwielaangedrewe modelle soos die Cadenza, Grandeur of Sorento geïnstalleer. Hierdie kragbron kan ook onder die enjinkap van die agterwielgedrewe Genesis- en Quoris-modelle gevind word.
Lambdalyn: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Spesifikasies van die Hyundai G6DH 3.3 GDi-enjin
| Presiese volume | 3342 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 282 - 300 PK |
| Wringkrag | 337 - 348 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 92 mm |
| Suier beroerte | 83.8 mm |
| Kompressieverhouding | 11.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | VIS |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Dubbele CVVT |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 * |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die G6DH-enjin is 216 kg (met aanhegsels)
Enjinnommer G6DH is geleë by die aansluiting van die binnebrandenjin met 'n boks
Brandstofverbruik binnebrandenjin Hyundai G6DH
Op die voorbeeld van Hyundai Santa Fe 2015 met outomatiese ratkas:
| City | 14.3 liter |
| spoor | 8.1 liter |
| Gemeng | 10.2 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die G6DH 3.3 l-enjin
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Grootte 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Kadens 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Karnaval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (EEN) | 2014 - 2020 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die G6DH-binnebrandenjin
Die grootste deel van die klagtes op die forums hou verband met olieverbruik as gevolg van die voorkoms van ringe.
As gevolg van direkte inspuiting is hierdie binnebrandenjin geneig tot die vorming van neerslae op die inlaatkleppe.
Hou die verkoelingstelsel skoon, aluminium-eenhede is bang vir oorverhitting
In die beginjare was daar baie probleme met die tydstelsel, en veral met die hidrouliese spanner.
Hier is geen hidrouliese hysers nie en klepspelings sal periodiek aangepas moet word.
