Hyundai G4LC-enjin
inhoud
- Tegniese kenmerke van die Hyundai G4LC 1.4 liter-enjin
- Beskrywing toestelle motor G4LC 1.4 liter
- Brandstofverbruik G4LC
- Wat motors sit die krag eenheid Hyundai G4LC
- Resensies oor die G4LC-enjin, sy voor- en nadele
- Hyundai G4LC 1.4 l binnebrandenjin onderhoud skedule
- Nadele, onklaarraking en probleme van die G4LC-enjin
- Hyundai G4LC enjin prys nuut en gebruikt
Die 1.4-liter 16-klep Hyundai G4LC-enjin is in 2014 deur die maatskappy bekendgestel en is hoofsaaklik bekend vir sulke gewilde modelle in ons mark soos Rio 4 en Solaris 2. In Europa is hierdie krageenheid op i20, i30, Ceed, Stonic en Accent vyfde generasie.
Kappa-lyn: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE en G4LF.
Tegniese kenmerke van die Hyundai G4LC 1.4 liter-enjin
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1368 cm³ |
| Silinder deursnee | 72 mm |
| Suier beroerte | 84 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Power | 100 h.p. |
| Wringkrag | 133 Nm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. norm | EURO 5/6 |
Die droë gewig van die G4LC-enjin is 85.9 kg (sonder aanhegsels)
Beskrywing toestelle motor G4LC 1.4 liter
In 2014 het die 20-liter-binnebrandenjin van die Kappa-familie op die tweede generasie van die i1.4-model begin. Hierdie is 'n tipiese enjin vir sy tyd, toegerus met meerpoort brandstofinspuiting met 'n aluminiumblok, gietysterhulse, 'n 16-klepkop met hidrouliese hysers, 'n tydreëlkettingaandrywing en Dubbele CVVT-fasers op die inlaat- en uitlaatnokasse. Daar is ook 'n plastiese inlaatspruitstuk met 'n VIS-geometrieveranderingstelsel.
Enjinnommer G4LC is voor by die aansluiting met die boks
Die vervaardiger het die problematiese ervaring van die bedryf van die 1.4-liter G4FA-enjin van die Gamma-reeks in ag geneem en die G4LC-enjin met suierverkoelingsoliespuitpunte toegerus, en ook die uitlaatspruitstuk verander sodat katalisatorkrummels nie in die silinders kon ingaan nie.
Brandstofverbruik G4LC
Gebruik die voorbeeld van 'n 2018 Hyundai Solaris met 'n handratkas:
| City | 7.2 liter |
| spoor | 4.8 liter |
| Gemeng | 5.7 liter |
Wat motors sit die krag eenheid Hyundai G4LC
| Aksent 5 (YC) | 2017 - hede |
| Stelling 1 (BC3) | 2021 - hede |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - hede |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - hede |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - hede |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - hede |
| Rio 4 (FB) | 2017 - hede |
| Rio 4 (YB) | 2017 - hede |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - hede |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - hede |
| Lente 1 (AB) | 2017 - hede |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Resensies oor die G4LC-enjin, sy voor- en nadele
voordele:
- Eenvoudige en betroubare motorontwerp
- Wydverspreid in ons mark
- Dit word toegelaat om petrol AI-92 te gebruik
- Hidrouliese kompensators word in die silinderkop voorsien
Nadele:
- Lae krag eienskappe
- Brandstofverbruik neem toe met kilometers
- Brandstofinspuiters maak geraas onder die enjinkap
- Hierdie eenheid is redelik vibroloaded
Hyundai G4LC 1.4 l binnebrandenjin onderhoud skedule
| periodisiteit | elke 15 000 km |
| Die volume smeermiddel in die binnebrandenjin | 3.7 liter |
| Benodig vir vervanging | ongeveer 3.3 liter |
| Watter soort olie | 0W-30, 5W-30 |
| Tydsberekening ry tipe | ketting |
| Verklaarde hulpbron | nie beperk nie |
| In die praktyk | 200 duisend km |
| Op breek/spring | klep buig |
| Aanpassing elke | nie nodig nie |
| Aanpassingsbeginsel | hidrouliese vergoeders |
| Oliefilter | 15 duisend km |
| Lugfilter | 45 duisend km |
| Brandstof filter | 60 duisend km |
| Vonkprop | 75 duisend km |
| Hulp gordel | 120 duisend km |
| Verkoeling vloeistof | 8 jaar of 120 duisend km |
Nadele, onklaarraking en probleme van die G4LC-enjin
Die enigste algemeen bekende probleem met hierdie krageenheid is die oliebrander. Die vervaardiger het die ontwerp van die motor met 14 kg verlig in vergelyking met die G4FA-enjin, en met 150 000 km verskyn smeermiddelverbruik dikwels as gevolg van slytasie van die verbindingsstang en suiergroep.
'n Eenvoudige blaarketting is hier geïnstalleer, maar as gevolg van die lae krag van die motor het dit 'n ordentlike hulpbron. Vir aktiewe bestuurders rek die ketting egter vinnig.
Die forums kla oor die vibrasielading van hierdie eenheid, die raserige werking van die spuitpunte, die beskeie hulpbron van die waterpomp en periodieke lekkasies van olie en koelmiddel.
Die vervaardiger het 'n enjinhulpbron van 180 000 km verklaar, maar gewoonlik loop dit tot 300 000 km.
Hyundai G4LC enjin prys nuut en gebruikt
| Minimum koste | 60 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 80 000 roebels |
| Maksimum koste | 120 000 roebels |
| Kontrakteer enjin in die buiteland | 1 000 Euro |
| Koop so 'n nuwe eenheid | 3 200 Euro |
| Voorwaarde: | HIERDIE IS DIT |
| Opsies: | enjinsamestelling |
| Werk volume: | 1.4 liter |
| Krag: | 100 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
