Honda D14 enjin
inhoud
Honda D14-enjins behoort aan die D-reeks, wat enjins kombineer wat in 1984-2005 vervaardig is. Hierdie reeks is op sulke gewilde motors geïnstalleer, insluitend die Honda Civic. Enjin verplasing wissel van 1,2 tot 1,7 liter. Die eenhede is toegerus met VTEC, DOCH, SOHC stelsel.
D-reeks enjins word al 21 jaar lank vervaardig, wat duidelik die betroubaarheid van die eenheid aandui. Terselfdertyd het hulle daarin geslaag om suksesvol te kompeteer met binnebrandenjins van ander gewilde vervaardigers. Daar is baie modifikasies van die D14-enjin, wat van 1987 tot 2005 vervaardig is.
Alle weergawes van die Honda D14 het 'n totale volume van 1,4 liter. Krag wissel van 75 tot 90 perdekrag. Die gasverspreidingstelsel is 4 kleppe per silinder en 1 oorhoofse nokas. Byna alle modifikasies is toegerus met 'n VTEC-stelsel.
Технические характеристики
| Die enjin | Volume, cc | Krag, h.p. | Maks. krag, hp (kW) / by rpm | Maks. wringkrag, N/m (kg/m) / by rpm |
|---|---|---|---|---|
| D14A1 | 1396 | 90 | 89 (66)/6300 | 112 (11,4)/4500 |
| D14A2 | 1396 | 89 | 90,2 (66)/6100 | 117 (11,9)/5000 |
| D14A3 | 1396 | 75 | 74 (55)/6000 | 109 (11,1)/3000 |
| D14A4 | 1396 | 90 | 89 (66)/6300 | 124 (12,6)/4500 |
| D14A7 | 1396 | 75 | 74 (55)/6000 | 112 / 3000 |
| D14A8 | 1396 | 90 | 89 (66)/6400 | 120 (12,2)/4800 |
| D14Z1 | 1396 | 75 | 74 (55)/6800 | |
| D14Z2 | 1396 | 90 | 89 (66)/6300 | |
| D14Z3 | 1396 | 75 | 74 (55)/5700 | 112 (11,4)/3000 |
| D14Z4 | 1396 | 90 | 89 (66)/400 | 120 / 4800 |
| D14Z5 | 1396 | 90 | 90 (66)/5600 | 130 / 4300 |
| D14Z6 | 1396 | 90 | 90 (66)/5600 | 130 / 4300 |
Die enjinnommer, byvoorbeeld, van 'n Honda Civic is in sig. Omkring in die beeld.
Die kwessie van betroubaarheid en instandhouding
Enige D-reeks enjin is besonder duursaam. Dit kan 'n aansienlike aantal kilometer aflê in toestande van oliehonger. Slytasieweerstand word opgemerk selfs met 'n gebrek aan vloeistof in die verkoelingstelsel. Voertuie met 'n soortgelyke krageenheid kan op hul eie by die dienssentrum uitkom sonder enige olie in die enjin, verskriklik dreunend langs die pad.
Voertuie toegerus met enjins (slegs Honda)
| Die enjin | motormodel | Produksiejare |
|---|---|---|
| D14A1 | Civic GL Civic CRX Konsert GL | 1987-1991 1990 1989-1994 |
| D14A2 | Burgerlike MA8 | 1995-1997 |
| D14A3 | Civic EJ9 | 1996-2000 |
| D14A4 | Civic EJ9 | 1996-1998 |
| D14A7 | Civic MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14A8 | Civic MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14Z1 | Civic EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z2 | Civic EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z3 | Civic MB2 / MB8 | 1999-2000 |
| D14Z4 | Civic MB2 / MB8 | 1999-2001 |
| D14Z5 | Burgerlike LS | 2001-2005 |
| D14Z6 | Burgerlike LS | 2001-2005 |
Resensies van motoreienaars en diens
As ons die 2000 Honda Civic as voorbeeld neem, kan ons aflei dat hierdie motor toegerus is met 'n goeie enjin. Die eienaars let op die hoë spoed, krag, skerpte en dinamika van die binnebrandenjin. Die motor begin "stem" teen 4000 rpm. Verteer feitlik nie olie nie. Wanneer jy koop, word dit gewoonlik aanbeveel om die olie- en oliefilter dadelik te verander.
Die eenheid kry merkbaar lewe na 2000 rpm, en na 4000 rpm skiet dit letterlik tot 7000 rpm. Beïnvloed die teenwoordigheid van die VTEC-stelsel. ’n Outomatiese ratkas dra by tot die dinamika van versnelling. Die outomatiese ratkas word ideaal gekombineer met die D14-enjin.
Olie seleksie
Dikwels kies motoriste sintetiese olie met 'n viskositeit van 5w50. Boonop kan hierdie vloeistof beide in die winter en in die somer gebruik word. Vervanging word elke 8 duisend kilometer aanbeveel. As jy koop, kan kerse foutief wees, en die lugfilter kan verstop wees. Met gebruik is dit nodig om die tydsgordel, roller en twee olieseëls betyds te verander. Onderdele is redelik duur, maar klepbuiging is andersins onvermydelik.
