Ford XTDA-enjin
inhoud
1.6 liter Ford XTDA-enjin of 1.6 Duratec Ti-VCT 85 pk is van 2010 tot 2018 saamgestel en is op die basiese weergawes van die derde generasie Focus en die soortgelyke C-Max kompakte bussie geïnstalleer. So 'n eenheid is skaars in ons land, maar op Europese modelle is dit redelik algemeen.
Die Duratec Ti-VCT-reeks sluit in: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA en SIDA.
Spesifikasies van die Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT-enjin
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 85 h.p. |
| Wringkrag | 141 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 79 mm |
| Suier beroerte | 81.4 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | op twee skagte |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.1 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 5/6 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 300 000 km |
XTDA enjin gewig is 91 kg (sonder aanhegsel)
Ford XTDA-enjinnommer is voor by die aansluiting met die boks
Brandstofverbruik Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 pk
Gebruik die voorbeeld van 'n 2012 Ford Focus met 'n handratkas:
| City | 8.0 liter |
| spoor | 4.7 liter |
| Gemeng | 5.9 liter |
Watter motors was toegerus met die XTDA 1.6 85 pk-enjin.
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin XTDA
Die eerste jare van produksie het dikwels lekkasies van die kleppe van die fasebeheerstelsel ondervind
Hierdie enjin verdra ook nie slegte brandstof nie, kerse en spoele vlieg vinnig daaruit.
Nie die hoogste hulpbron hier is verskillende aanhangsels en 'n katalisator nie
Motors van die Duratec Sigma-reeks in die Europese weergawe buig die klep wanneer die band breek
Daar is geen hidrouliese hysers hier nie, so maak seker dat jy die klepspelings aanpas
