Ford UEJB-enjin
inhoud
Die 1.5-liter Ford UEJB-enjin of 1.5 Duratec Ti VCT is van 2013 tot 2017 vervaardig en is op die Europese en Australiese weergawes van die gewilde Ecosport-kruisvoertuig geïnstalleer. Nadat die model herstileer is, het hierdie enjin plek gemaak vir 'n 3-silinder eenheid van dieselfde volume.
Die Duratec Ti-VCT-reeks sluit in: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA en XTDA.
Spesifikasies van die Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma-enjin
| Presiese volume | 1499 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 112 h.p. |
| Wringkrag | 140 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 79 mm |
| Suier beroerte | 76.5 mm |
| Kompressieverhouding | 11.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | Ti-VCT |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 320 000 km |
UEJB enjin gewig is 89 kg (sonder aanhegsel)
Die Ford UEJB-enjinnommer is voor by die aansluiting met die boks
Brandstofverbruik UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
Gebruik die voorbeeld van 'n 2014 Ford Ecosport met 'n handratkas:
| City | 8.7 liter |
| spoor | 4.9 liter |
| Gemeng | 6.3 liter |
Watter motors was toegerus met die UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112ps-enjin
| EcoSport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Nadele, onklaarrakings en probleme Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
Hierdie krageenheid is nie aan ons verskaf nie, so daar is geen foutstatistieke nie
Tipies, in enjins van hierdie reeks lewer die katalisator die meeste probleme.
Hier is geen hidrouliese hysers nie, so elke 100 000 km moet jy die kleppe verstel
