Ford TXDA-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Ford TXDA-enjin of 2.0 TDCi Duratorq DW is van 2010 tot 2012 vervaardig en is ná herstilering slegs op die eerste generasie van die gewilde Kuga-kruistoestel geïnstalleer. Hierdie krageenheid was in wese 'n kloon van die bekende Franse dieselenjin DW10CTED4.
Die Duratorq-DW-lyn sluit ook binnebrandenjins in: QXWA, Q4BA en KNWA.
Spesifikasies van die TXDA Ford 2.0 TDCi-enjin
| Presiese volume | 1997 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 163 h.p. |
| Wringkrag | 340 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 85 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 16.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel en ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | TGV |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Die gewig van die TXDA-motor volgens die katalogus is 180 kg
Die TXDA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die palet geleë
Brandstofverbruik TXDA Ford 2.0 TDCi
Op die voorbeeld van 'n 2011 Ford Kuga met 'n robotratkas:
| City | 8.5 liter |
| spoor | 5.8 liter |
| Gemeng | 6.8 liter |
Watter motors was toegerus met die TXDA Ford Duratorq-DW 2.0 l TDCi-enjin
| Plaag 1 (C394) | 2010 - 2012 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die Ford 2.0 TDCI TXDA
Moderne brandstoftoerusting met piëzo-inspuiters verdra nie slegte brandstof nie
Delphi-inspuiters word vinnig onbruikbaar en kan op geen manier herstel word nie.
As 'n klomp foute verskyn, is dit die moeite werd om die bedrading harnas te inspekteer, dit is dikwels gerafeld
Hidrouliese hysers is mal oor die oorspronklike olie, anders kan hulle tot 100 000 km aanklop
Soos met enige nuwe diesel, moet jy hier die EGR skoonmaak en deur die deeltjiefilter brand
