Ford SHDA-enjin
inhoud
Die 1.6-liter Ford SHDA, SHDB of Focus 2 1.6 Duratec-enjin is van 2007 tot 2011 saamgestel en is op die tweede generasie Focus geïnstalleer, soortgelyk aan die C-Max en op Volvo onder die B4164S3-indeks. Hierdie motor was in wese 'n modifikasie van die HWDA-binnebrandenjin, maar met 'n oop verkoelingsbaadjie.
Reeks Duratec: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA en HWDA.
Spesifikasies van die Ford SHDA 1.6 Duratec-enjin
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 100 h.p. |
| Wringkrag | 150 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 79 mm |
| Suier beroerte | 81.4 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrokompenseer. | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.1 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 4 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 330 000 km |
Die gewig van die SHDA-motor volgens die katalogus is 105 kg
Ford SHDA-enjinnommer is voor by die aansluiting met die boks
Brandstofverbruik Ford Focus 2 1.6 Duratec
Gebruik die voorbeeld van 'n 2009 Ford Focus met 'n outomatiese ratkas:
| City | 10.6 liter |
| spoor | 6.0 liter |
| Gemeng | 7.7 liter |
Watter motors was toegerus met 'n SHDA 1.6 100 pk enjin.
| C-Max 1 (C214) | 2007 - 2010 |
| Fokus 2 (C307) | 2008 - 2011 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die SHDA-binnebrandenjin
Enjins van die Duratek-reeks is betroubaar, maar hulle hou van goeie brandstof en dit is beter om AI-95 te gooi
Vonkproppe gaan agteruit van slegte petrol, soms hou dit minder as 10 000 km
Om dieselfde rede kan ’n duur brandstofpomp vinnig hier misluk.
In die Europese weergawe van Duratec-enjins, wanneer die tydriem breek, buig die klep altyd
Hidrouliese kompensators word nie voorsien nie en die kleppe moet periodiek verstel word
