Ford SEA-enjin
inhoud
Die 2.5-liter Ford SEA of 2.5 Duratec V6-enjin is van 1994 tot 1999 in die VSA vervaardig en is slegs op die eerste twee generasies van die Mondeo-model in sy topmodifikasies geïnstalleer. Om in 1999 by die belasting in te pas, het die eenheid die SEB-enjin vervang met 'n volume van net minder as 2.5 liter.
Die Duratec V6-reeks sluit ook binnebrandenjins in: SGA, LCBD, REBA en MEBA.
Spesifikasies van die Ford SEA 2.5 Duratec V6-enjin
| Presiese volume | 2544 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 170 h.p. |
| Wringkrag | 220 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 82.4 mm |
| Suier beroerte | 79.5 mm |
| Kompressieverhouding | 9.7 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die SEA-enjin volgens die katalogus is 170 kg
Die SEA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die palet geleë
Brandstofverbruik SEA Ford 2.5 Duratec V6
Gebruik die voorbeeld van 'n 1998 Ford Mondeo met 'n handratkas:
| City | 13.6 liter |
| spoor | 7.1 liter |
| Gemeng | 9.8 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die SEA Ford Duratec V6 2.5 l-enjin
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
Nadele, onklaarrakings en probleme Ford Duratek V6 2.5 SEA
Die eenhede van hierdie reeks is baie betroubaar, maar te vraat vir sulke krag.
Die belangrikste motorprobleme hou verband met oorverhitting, gewoonlik as gevolg van 'n pomponderbreking.
Die tweede mees algemene hier is die uitgang van die brandstofpomp
Jy moet die krukasventilasie gereeld skoonmaak of die enjin sal olie sweet
Tydskettingspanners en hidrouliese hysers is bang vir swak kwaliteit smering
