Ford JQMA-enjin
inhoud
Die 1.6-liter-turbo-enjin Ford JQMA of Kuga 2 1.6 Ecobus is van 2012 tot 2016 saamgestel en is slegs op die tweede generasie van die Kuga-kruistoestel in modifikasies geïnstalleer voor herstilering. Hierdie motor is gekenmerk deur 'n aantal herroepbare maatskappye as gevolg van 'n onsuksesvolle verkoelingstelsel.
Die 1.6 EcoBoost-lyn sluit ook binnebrandenjins in: JTMA, JQDA en JTBA.
Tegniese kenmerke van die Ford JQMA 1.6-enjin Ecoboost 150 pk
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 150 h.p. |
| Wringkrag | 240 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 79 mm |
| Suier beroerte | 81.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10.1 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | by inlaat en uitlaat |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner KP39 |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.8 liter 5W-20 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5/6 |
| Geskatte hulpbron | 240 000 km |
JQMA enjin gewig volgens die katalogus is 120 kg
Die JQMA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 pk
Gebruik die voorbeeld van 'n 2014 Ford Kuga met 'n handratkas:
| City | 8.7 liter |
| spoor | 5.7 liter |
| Gemeng | 6.8 liter |
Watter motors was toegerus met die JQMA 1.6 l-enjin
| Plaag 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin JQMA
Verskeie herroepingsveldtogte is uitgevoer in verband met die ontsteking van krageenhede
Die hoofrede was 'n wanfunksie van die elektromagnetiese koppelaar van die verkoelingstelsel.
As gevolg van oorverhitting vorm daar dikwels krake in die silinderkop, veral rondom die klepsitplekke.
Direkte inspuitpunte verstop vinnig en inlaatkleppe kook
Aangesien daar geen hidrouliese hysers is nie, moet die klepspeling periodiek aangepas word
