Ford JQDA-enjin
inhoud
Die 1.6-liter-turbo-enjin Ford JQDA of 1.6 Ecobus 150 SCTI is in 2009 bekendgestel en 'n jaar later was dit onder die enjinkap van die derde generasie van die Focus-model en die C-MAX kompakte bussie. Daar is ander wysigings van hierdie krageenheid met ander JQDB- en YUDA-indekse.
Die 1.6 EcoBoost-lyn sluit ook binnebrandenjins in: JQMA, JTBA en JTMA.
Spesifikasies van die Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150-enjin
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 150 h.p. |
| Wringkrag | 240 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 79 mm |
| Suier beroerte | 81.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | Ti-VCT |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner KP39 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.1 liter 5W-20 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5/6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
JQDA-enjin se katalogusgewig is 120 kg
Die JQDA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik JQDA Ford 1.6 Ecobust 150 pk
Gebruik die voorbeeld van 'n 2012 Ford C-Max met 'n handratkas:
| City | 8.0 liter |
| spoor | 5.3 liter |
| Gemeng | 6.4 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die JQDA Ford EcoBoost 1.6-enjin
| Fokus 3 (C346) | 2010 - 2014 |
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2015 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van Ford Ecobust 1.6 JQDA
’n Herroepingsmaatskappy is vir dié motor aangekondig weens die risiko van brand
Die elektromeganiese koppelaar in die koelmiddelpomp kan 'n brand veroorsaak
Die enjin is baie bang vir oorverhitting, breek dadelik deur die pakking en lei dan die blok
Om dieselfde rede is die klepdeksel gebuig en begin sweet van olie.
Wanneer klop plaasvind, is dit nodig om die termiese spelings van die kleppe aan te pas
