Ford CFBA-enjin
inhoud
Die 1.8-liter Ford CFBA of 1.8 Duratek SCi-enjin is slegs van 2003 tot 2007 vervaardig en is eers ná die eerste herstilering op die derde generasie van die Europese weergawe van die Mondeo geïnstalleer. Hierdie krageenheid het 'n negatiewe reputasie verwerf weens die wispelturige brandstofstelsel.
Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
Spesifikasies van die Ford CFBA 1.8 Duratec SCi 130 ps-enjin
| Presiese volume | 1798 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 130 h.p. |
| Wringkrag | 175 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 83.1 mm |
| Kompressieverhouding | 11.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.4 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die CFBA-enjin volgens die katalogus is 125 kg
Die Ford CFBA-enjinnommer is agter, by die aansluiting van die binnebrandenjin met die boks.
Brandstofverbruik CFBA Ford 1.8 Duratec SCi
Gebruik die voorbeeld van 'n 2006 Ford Mondeo met 'n handratkas:
| City | 9.9 liter |
| spoor | 5.7 liter |
| Gemeng | 7.2 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die CFBA Ford Duratec-HE 1.8 l SCi 130 ps-enjin
| Mondeo 3 (CD132) | 2003 - 2007 |
Nadele, onklaarrakings en probleme Ford Duratek HE SCi 1.8 CFBA
Weens die teenwoordigheid van 'n direkte inspuitingstelsel is hierdie enjin veeleisend op brandstofgehalte.
Om dieselfde rede raak inlaatkleppe vinnig oorgroei met roet en kompressie druppels.
Van lae kwaliteit petrol word die filter in die tenk verstop en die brandstofpomp misluk.
Dikwels lek 'n klepdeksel hier en olie jaag in die kersputte in.
Vir ongeveer 200 - 250 duisend kilometer moet die tydreëlketting dalk hier vervang word
