Ford CDDA-enjin
inhoud
Die 1.6-liter 8-klep Ford CDDA-enjin is van 2002 tot 2005 by 'n aanleg in Suid-Afrika gemonteer en is slegs op die begrotingsweergawe van die gewilde eerstegenerasie Focus-model geïnstalleer. Hierdie eenheid is in wese 'n Brasiliaanse motor Zetec RoKam, maar amptelik genoem Duratek 8v.
Die Zetec RoCam-lyn sluit ook binnebrandenjins in: A9JA.
Spesifikasies van die Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v-enjin
| Presiese volume | 1597 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 98 h.p. |
| Wringkrag | 140 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 82.1 mm |
| Suier beroerte | 75.5 mm |
| Kompressieverhouding | 9.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.1 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 320 000 km |
Die gewig van die CDDA-enjin volgens die katalogus is 112 kg
Die CDDA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Gebruik die voorbeeld van 'n 2004 Ford Focus met 'n handratkas:
| City | 10.4 liter |
| spoor | 6.7 liter |
| Gemeng | 8.0 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l-enjin
| Fokus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Van die enjins van die eerste groep het geblyk defekt te wees en het vinnig misluk.
Motors sonder huwelik het egter hul beste kant gewys en word as betroubaar beskou.
Dikwels kla eienaars oor hoë brandstofverbruik en harde enjinwerking.
Probleme om in erge ryp te begin en lang opwarming gaan weg met 'n flikker
Die tydreëlkettingmeganisme vereis dikwels vervanging na 200 000 kilometer
