Ford AOWA-enjin
inhoud
2.0 liter Ford AOWA-enjin of 2.0 Duratec HE 145 pk is van 2006 tot 2015 vervaardig en is op die tweede generasie van die gewilde Galaxy minibussie en die soortgelyke S-MAX geïnstalleer. Hierdie krageenheid het in werklikheid nie verskil van die Mazda LF-DE-enjin wat in ons mark bekend is nie.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
Spesifikasies van die Ford AOWA 2.0 Duratec HE 145 pk-enjin
| Presiese volume | 1999 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 145 h.p. |
| Wringkrag | 185 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 87.5 mm |
| Suier beroerte | 83.1 mm |
| Kompressieverhouding | 10.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 360 000 km |
Die gewig van die AOWA-motor volgens die katalogus is 125 kg
Die Ford AOWA-enjinnommer is agter, by die aansluiting van die enjin met die ratkas, geleë
Brandstofverbruik Ford Galaxy 2.0 Duratec HE
Gebruik die voorbeeld van 'n 2008 Ford Galaxy met 'n handratkas:
| City | 11.3 liter |
| spoor | 6.4 liter |
| Gemeng | 8.2 liter |
Watter motors was toegerus met die AOWA 2.0 145 pk-enjin.
| Galaxy 2 (CD340) | 2006 - 2015 |
| S-Max 1 (CD340) | 2006 - 2015 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin AOWA
'n Bekende probleem van binnebrandenjins is die oliebrander as gevolg van die voorkoms van olieskraperringe.
Ook die dempers vir die verandering van die geometrie van die inlaatspruitstuk sit gereeld hier vas.
Die brandstofpomp of brandstofdrukreguleerder faal dikwels van die linker brandstof
Op 'n lopie van 200 duisend km kan die tydsketting en fasereguleerder dalk reeds vervang word
Ook die agterste krukas-olieseël vloei dikwels hierheen en die pype van die VKG-stelsel bars
