Dodge EGH-enjin
inhoud
Die Dodge EGH 3.8-liter V6-petrolenjin is van 1990 tot 2011 deur die maatskappy vervaardig en is op baie gewilde modelle geïnstalleer, insluitend Caravan en Town & Country minibusse. Hierdie krageenheid was hoogs betroubaar, maar het baie brandstof verbruik.
Die Pushrod-reeks sluit ook binnebrandenjins in: EGA.
Spesifikasies van die Dodge EGH 3.8 liter-enjin
| Presiese volume | 3778 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 150 - 180 PK |
| Wringkrag | 290 - 325 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 96 mm |
| Suier beroerte | 87.1 mm |
| Kompressieverhouding | 9.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | OHV |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 420 000 km |
| Presiese volume | 3778 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 200 - 215 PK |
| Wringkrag | 310 - 330 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 96 mm |
| Suier beroerte | 87.1 mm |
| Kompressieverhouding | 9.6 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | OHV |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 375 000 km |
Brandstofverbruik Dodge EGH
Op die voorbeeld van 'n 2002 Dodge Caravan met 'n outomatiese ratkas:
| City | 18.0 liter |
| spoor | 10.3 liter |
| Gemeng | 13.2 liter |
Watter motors was toegerus met die EGH 3.8 l-enjin
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Keiserlike 7 | 1990 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1991 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| Dorp en land 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Dorp en Land 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Dorp en Land 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Dorp en land 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Karavaan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Karavaan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Karavaan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Dinastie 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Wrangler 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| Roetine 1 (7B) | 2008 - 2011 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die EGH-binnebrandenjin
Die enjins van hierdie lyn is baie betroubaar, maar hulle word gekenmerk deur hoë brandstofverbruik.
Op eenhede tot 2000 was daar 'n probleem met breek van die klepwimperasstutte
Ná 2002 het ’n plastiekinlaatspruitstuk verskyn wat dikwels gebars het
Aluminium silinderkoppe is baie bang vir oorverhitting, so antivrieslekkasies is nie ongewoon hier nie.
Nader aan 200 000 km kan die tydsketting rek en olieverbruik kan voorkom.
