Chrysler EER-enjin
inhoud
Die Chrysler EER 2.7-liter V6-petrolenjin is van 1997 tot 2010 in die VSA vervaardig en is op die maatskappy se gewildste modelle soos die Concorde, Sebring, Magnum 300C en 300M geïnstalleer. Daar was verskeie variëteite van hierdie eenheid onder ander indekse: EES, EEE, EE0.
Die LH-reeks sluit ook binnebrandenjins in: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS en EGQ.
Tegniese kenmerke van die Chrysler EER 2.7 liter-enjin
| Presiese volume | 2736 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 190 - 205 PK |
| Wringkrag | 255 - 265 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 78.5 mm |
| Kompressieverhouding | 9.7 - 9.9 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.4 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 330 000 km |
Brandstofverbruik Chrysler EER
Gebruik die voorbeeld van 'n 300 Chrysler 2000M met 'n outomatiese ratkas:
| City | 15.8 liter |
| spoor | 8.9 liter |
| Gemeng | 11.5 liter |
Watter motors was toegerus met 'n EER 2.7 l enjin
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Konkord 2 | 1997 - 2004 |
| Onverskrokke 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Laaier 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Reis 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Laag 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin EER
Die bekendste probleem hier is die lek van vriesmiddel onder die pomppakking.
Weens swak verkoeling word die binnebrandenjin voortdurend oorverhit en slaan dit vinnig
Verstopte oliegange verhoed behoorlike enjinsmeer en veroorsaak dat dit vassit.
Hierdie motor ly ook aan roet, veral die versneller en die USR-stelsel.
Die elektriese toestelle is ook nie baie betroubaar nie: sensors en ontstekingstelsel
Een opmerking
Tony
Ek het 'n 300m 2L7 met 300000 XNUMX km, nooit 'n probleem nie, vervang net die ratkas, anders is die enjin onberispelik