Chevrolet X25D1 enjin
inhoud
Die 2.5-liter Chevrolet X25D1- of LF4-enjin is van 2000 tot 2014 by 'n Koreaanse aanleg vervaardig en is op betreklik groot ondernemingsmodelle soos Epika en Evanda geïnstalleer. Die XK-6 reeks 6-silinder eenhede is gesamentlik deur Daewoo en Porsche ontwikkel.
Die X-reeks sluit ook die binnebrandenjin in: X20D1.
Tegniese kenmerke van die Chevrolet X25D1 2.5 liter-enjin
| Presiese volume | 2492 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 155 h.p. |
| Wringkrag | 237 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 77 mm |
| Suier beroerte | 89.2 mm |
| Kompressieverhouding | 9.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | VIS |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 260 000 km |
Die gewig van die X25D1-enjin volgens die katalogus is 175 kg
Enjinnommer X25D1 is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Chevrolet X25D1
Gebruik die voorbeeld van 'n 2010 Chevrolet Epica met 'n outomatiese ratkas:
| City | 13.8 liter |
| spoor | 6.6 liter |
| Gemeng | 9.3 liter |
Watter motors was toegerus met die X25D1 2.5 l 24v-enjin
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epos 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Nadele, onklaarraking en probleme X25D1
Die bekendste enjinonderbreking is die slinger van die voerings as gevolg van die wig van die oliepomp.
Die krummels van die ineenstortende katalisator word in die silinders ingetrek, waar hulle die mure krap.
Nog 'n oorsaak van maslozhora is die dra van klepseëls en die voorkoms van ringe.
Die verkoelingstelsel lewer hier baie probleme: óf die pype vloei, óf die tenk sal bars
Nadat die dreineringsprop te streng vasgedraai is, kraak die krukas van die krageenheid dikwels
Alusil-bedekking van silindermure kan reeds by 100 000 km begin afbreek
Die oliedruksensor, kragopwekker en hidrouliese hysers het 'n beskeie hulpbron
