BMW N55 enjin
inhoud
Die 3.0-liter BMW N55 turbo-enjin is van 2009 tot 2018 deur die Duitse onderneming vervaardig en is op byna alle groot modelle van die maatskappy geïnstalleer, insluitend X-reeks-kruismotors. Alpina het verskeie van sy besonder kragtige krageenhede geskep wat op hierdie enjin gebaseer is.
Die R6-lyn sluit in: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 en B58.
Tegniese eienskappe van die enjin BMW N55 3.0 liter
| Presiese volume | 2979 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 306 h.p. |
| Wringkrag | 400 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 89.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | Valvetronic III |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbele VANOS |
| Turbo-aanjaer | tweelingrol |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
| Presiese volume | 2979 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 320 - 326 PK |
| Wringkrag | 450 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 89.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | Valvetronic III |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbele VANOS |
| Turbo-aanjaer | tweelingrol |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 275 000 km |
| Presiese volume | 2979 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 360 - 370 PK |
| Wringkrag | 465 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 89.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | Valvetronic III |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbele VANOS |
| Turbo-aanjaer | tweelingrol |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die N55-enjin volgens die katalogus is 194 kg
Enjinnommer N55 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik binnebrandenjin BMW N55
Gebruik die voorbeeld van 'n 535 BMW 2012i met outomatiese ratkas:
| City | 11.9 liter |
| spoor | 6.4 liter |
| Gemeng | 8.4 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die N55 3.0 l-enjin
| 1-reeks E87 | 2010 - 2013 |
| 1-reeks F20 | 2012 - 2016 |
| 2-reeks F22 | 2013 - 2018 |
| 3-reeks E90 | 2010 - 2012 |
| 3-reeks F30 | 2012 - 2015 |
| 4-reeks F32 | 2013 - 2016 |
| 5-reeks F07 | 2009 - 2017 |
| 5-reeks F10 | 2010 - 2017 |
| 6-reeks F12 | 2011 - 2018 |
| 7-reeks F01 | 2012 - 2015 |
| X3-reeks F25 | 2010 - 2017 |
| X4-reeks F26 | 2014 - 2018 |
| X5-reeks E70 | 2010 - 2013 |
| X5-reeks F15 | 2013 - 2018 |
| X6-reeks E71 | 2010 - 2014 |
| X6-reeks F16 | 2014 - 2018 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die N55
Hierdie eenheid verdra nie nie-oorspronklike olie en dadelik cokes nie
Hidrouliese hysbakke, Vanos- en Valvetronic-stelsels is van die eerstes wat aan coke gely het.
In hierdie binnebrandenjins het die direkte brandstofinspuitingstelsel meer betroubaar geword, maar daar is steeds baie mislukkings.
Baie eienaars verander brandstofinspuiters en inspuitpompe teen 'n kilometers van minder as 100 000 km
Die grootste skuldige vir olieverlies hier is die krukasventilasieklep
