BMW N54 enjin
inhoud
Die BMW N3.0 54-liter petrol turbo-enjin is van 2006 tot 2016 deur die onderneming vervaardig en is op 'n aantal gewilde modelle geïnstalleer: 1-reeks, 3-reeks, 5-reeks, 7-reeks, X6-kruis. Hierdie eenheid is aktief deur Alpina gebruik om hul swaardiensmotors te skep.
Die R6-lyn sluit in: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 en B58.
Tegniese eienskappe van die enjin BMW N54 3.0 liter
| Presiese volume | 2979 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 306 h.p. |
| Wringkrag | 400 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 89.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbele VANOS |
| Turbo-aanjaer | Bi-Turbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
| Presiese volume | 2979 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 326 - 340 PK |
| Wringkrag | 450 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 89.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbele VANOS |
| Turbo-aanjaer | Bi-Turbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 220 000 km |
Die gewig van die N54-enjin volgens die katalogus is 187 kg
Enjinnommer N54 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik binnebrandenjin BMW N54
Gebruik die voorbeeld van 'n 740 BMW 2010i met outomatiese ratkas:
| City | 13.8 liter |
| spoor | 7.6 liter |
| Gemeng | 9.9 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die N54 3.0 l-enjin
| 1-reeks E87 | 2007 - 2012 |
| 3-reeks E90 | 2006 - 2010 |
| 5-reeks E60 | 2007 - 2010 |
| 7-reeks F01 | 2008 - 2012 |
| X6-reeks E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-reeks E89 | 2009 - 2016 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die N54
Die hoofprobleme van die enjin word geassosieer met die direkte brandstofinspuitingstelsel.
Inspuiters en hoëdrukbrandstofpompe moet dalk veel vroeër as 100 000 km se lopie vervang word
In enjins voor 2010 het die laedrukklep dikwels misluk.
Nie die grootste hulpbron hier is ook 'n paar Mitsubishi TD03-10TK3 turbines
'n Nuwerwetse elektriese pomp is geneig om op die mees ongeleë oomblik te misluk
