BMW N42 enjin
inhoud
’n Reeks BMW N42-petrolenjins vir 1.8 en 2.0 liter is van 2001 tot 2007 vervaardig en is slegs op 3-reeks-modelle in die E46-bakwerk geïnstalleer, insluitend die driedeur Compact. Hierdie motor is die eerste wat die Valvetronic-stelsel saam met Double VANOS gebruik.
Die R4-reeks sluit in: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 en B48.
Tegniese eienskappe van enjins van die BMW N42 -reeks
| Presiese volume | 1796 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 116 h.p. |
| Wringkrag | 175 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 81 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | valvetronic |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbele VANOS |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.25 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
| Presiese volume | 1995 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 143 h.p. |
| Wringkrag | 200 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | valvetronic |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbele VANOS |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.25 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 275 000 km |
Die gewig van die N42-enjin volgens die katalogus is 135 kg
Enjinnommer N42 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik binnebrandenjin BMW N42
Gebruik die voorbeeld van 'n 318 BMW 2002i met 'n handratkas:
| City | 10.2 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 7.2 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die N42 1.8 - 2.0 l enjin
| 3-reeks E46 | 2001 - 2007 |
| 3-reeks Kompakte E46 | 2001 - 2004 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die N42
Die meeste van die probleme vir eienaars word veroorsaak deur mislukkings in Valvetronic- en Vanos-stelsels.
Die tydsketting en sy spanner benodig dikwels vervanging reeds op 'n afstand van 100 - 150 duisend km
Die enjin is baie warm, wat die lewensduur van die klepstamseëls grootliks beïnvloed
Nie-oorspronklike olie sal dalk nie hierdie temperature weerstaan nie en die enjin sal vassit.
Wanneer kerse vervang word, misluk duur ontstekingsspoele baie dikwels hier.
