Audi CRTC-enjin
inhoud
Die 3.0-liter Audi CRTC 3.0 TDI-dieselenjin is van 2015 tot 2018 deur die onderneming saamgestel en op Europese modifikasies van gewilde modelle soos die A4, A5 of Q7 geïnstalleer. Hierdie motor het aan die opgedateerde EVO-reeks behoort, wat vinnig plek gemaak het vir die EVO-2.
Die EA897-lyn sluit ook binnebrandenjins in: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD en DCPC.
Spesifikasies van die Audi CRTC 3.0 TDI-enjin
| Presiese volume | 2967 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 272 h.p. |
| Wringkrag | 600 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 91.4 mm |
| Kompressieverhouding | 16 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | 2 x DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | drie kettings |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | GTD 2060 VZ |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 340 000 km |
Die gewig van die CRTC-motor volgens die katalogus is 195 kg
Brandstofverbruik Audi 3.0 CRTC
Op die voorbeeld van die Audi A4 B9 2017 met 'n robotratkas:
| City | 6.5 liter |
| spoor | 5.0 liter |
| Gemeng | 5.5 liter |
Watter motors was toegerus met die CRTC 3.0 l-enjin
| A4 B9(8W) | 2015 - 2018 |
| A5 2 (F5) | 2016 - 2017 |
| K7 2 (4M) | 2015 - 2018 |
Nadele, ineenstortings en probleme van CRTC
Hierdie diesels is so lank nie geïnstalleer nie en daar is nog geen gedetailleerde onklaarsyferstatistieke nie.
In die eerste plek is mislukkings in die werking van 'n moderne CR-stelsel met piëzo-inspuiters
Die volgende is alle probleme wat verband hou met besoedeling van die deeltjiefilter of EGR
Ook op die forums kla hulle oor gereelde lekkasies van smeermiddel en koelmiddel
Met 'n lopie van 250 - 300 duisend km kan hulle reeds uitrek en die tydsketting moet vervang word
