Audi Crec-enjin
inhoud
Die 3.0-liter Audi CREC 3.0 TFSI-turbo-enjin word sedert 2014 by die onderneming se fabrieke vervaardig en is op sulke gewilde modelle van die Duitse maatskappy soos die A6, A7 en die Q7-kruisvoertuig geïnstalleer. Hierdie eenheid is toegerus met gekombineerde brandstofinspuiting en behoort aan die EA837 EVO-reeks.
Die EA837-lyn sluit ook verbrandingsenjins in: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB en AUK.
Spesifikasies van die Audi CREC 3.0 TFSI-enjin
| Presiese volume | 2995 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | MPI + FSI |
| Binnebrandenjin krag | 333 h.p. |
| Wringkrag | 440 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84.5 mm |
| Suier beroerte | 89 mm |
| Kompressieverhouding | 10.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | by inlaat en uitlaat |
| Turbo-aanjaer | kompressor |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.8 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik Audi 3.0 CREC
Gebruik die voorbeeld van die 7 Audi Q2016 met outomatiese ratkas:
| City | 9.4 liter |
| spoor | 6.8 liter |
| Gemeng | 7.7 liter |
Watter motors is toegerus met die CREC 3.0 TFSI-enjin
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| K7 2 (4M) | 2015 - hede |
Nadele, ineenstortings en probleme van CREC
Hierdie motor is so lank nie vervaardig nie en die onklaarrakingstatistieke is nie gevorm nie.
Die gebruik van nuwe gietystermoue het die probleem met skraping tot byna niks verminder nie
Katalisators van brandstof van lae gehalte word egter net so vinnig vernietig.
Die oorsaak van erge geknetter van tydskettings is meestal die slytasie van hidrouliese spanners.
In ons bedryfstoestande faal ’n wispelturige hoëdrukbrandstofpomp dikwels
