Audi CN-enjin
inhoud
Die 2.0-liter 5-silinder Audi CN-dieselenjin is van 1978 tot 1988 vervaardig en is in die tweede en derde generasies van die Audi 100-model geïnstalleer, wat baie gewild is in ons mark. So 'n dieselenjin het 'n superaangejaagde DE-modifikasie gehad, en ook 'n NC-weergawe met 'n turbine en tussenverkoeler.
Die EA381-reeks sluit ook in: 1T, AAS, AAT, AEL, BJK en AHD.
Spesifikasies van die Audi CN 2.0 dieselenjin
| Presiese volume | 1986 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | voorkameras |
| Binnebrandenjin krag | 69 h.p. |
| Wringkrag | 123 Nm |
| Silinderblok | gietyster R5 |
| Blok kop | aluminium 10v |
| Silinder deursnee | 76.5 mm |
| Suier beroerte | 86.4 mm |
| Kompressieverhouding | 23 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik ICE Audi CN
Gebruik die voorbeeld van 'n 100 Audi 2.0 1983 D met handratkas:
| City | 9.3 liter |
| spoor | 5.2 liter |
| Gemeng | 7.0 liter |
Watter motors was toegerus met die CN 2.0 l-enjin
| 100 C2 (43) | 1978 - 1982 |
| 100 C3 (44) | 1982 - 1988 |
Nadele, ineenstortings en probleme van ICE CN
Dit is 'n eenvoudige en betroubare atmosferiese dieselenjin en al sy probleme van ouds af.
Die mees algemene probleem is hoëdruk brandstofpomplekkasies as gevolg van slytasie van sy pakkings.
Monitor die toestand van die tydband, want met sy breek buig die klep altyd
By hoë kilometers ervaar hierdie enjins dikwels smeermiddelverbruik.
Met gereelde oorverhitting kan die silinderkop kraak en is dit nie maklik om 'n ander te vind nie
