Audi CDNB-enjin
inhoud
Die 2.0-liter petrol turbo-enjin Audi CDNB 2.0 TFSI is van 2008 tot 2014 vervaardig en is as 'n krageenheid op sulke massamodelle soos die A4, A5, A6 en Q5 geïnstalleer. Daar was 'n soortgelyke motor met die CAEA-indeks onder die streng Amerikaanse ULEV-ekonomiestandaarde.
Die EA888 gen2-reeks sluit in: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC en CAEB.
Spesifikasies van die Audi CDNB 2.0 TFSI-enjin
| Presiese volume | 1984 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 180 h.p. |
| Wringkrag | 320 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 92.8 mm |
| Kompressieverhouding | 9.6 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC, AVS |
| Hidrokompenseer. | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die inlaatas |
| Turbo-aanjaer | LOL K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Ekoloog. klas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 260 000 km |
Volgens die katalogus is die gewig van die CDNB-enjin 142 kg
Die CDNB-enjinnommer is by die aansluiting met die ratkas geleë
Brandstofverbruik Audi 2.0 CDNB
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Audi A2012 met handratkas:
| City | 8.3 liter |
| spoor | 5.4 liter |
| Gemeng | 6.5 liter |
Watter motors was toegerus met die CDNB 2.0 TFSI-enjin
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| K5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Nadele, ineenstortings en probleme van CDNB
Die meeste van die eienaars se klagtes oor dié motor hou verband met hoë olieverbruik.
Die gewildste oplossing vir hierdie probleem is om die suiers te vervang.
Koolstofafsettings vorm uit oliedampe, so ontkokering is van tyd tot tyd nodig
Die tydreëlketting het 'n beperkte hulpbron en kan tot 100 000 km strek
Ook, ontstekingspoele, 'n waterpomp met 'n termostaat, hoëdruk brandstofpomp dien nie lank hier nie.
