Audi CAJA-enjin
inhoud
Die 3.0-liter turboaangejaagde Audi CAJA 3.0 TFSI-enjin is van 2008 tot 2011 vervaardig en is slegs op die herstileerde weergawe van die sesde generasie A6-model met vierwielaandrywing geïnstalleer. Daar was 'n analoog van hierdie krageenheid vir die Amerikaanse mark onder die CCAA-indeks.
Die EA837-lyn sluit ook verbrandingsenjins in: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC en AUK.
Spesifikasies van die Audi CAJA 3.0 TFSI-enjin
| Presiese volume | 2995 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 290 h.p. |
| Wringkrag | 420 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84.5 mm |
| Suier beroerte | 89 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | kompressor |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik Audi 3.0 CAJA
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Audi A2009 met outomatiese ratkas:
| City | 13.2 liter |
| spoor | 7.1 liter |
| Gemeng | 9.4 liter |
Watter motors was toegerus met die CAJA 3.0 TFSI-enjin
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Nadele, ineenstortings en probleme van CAJA
Die bekendste probleem van die motor is die oliebrander as gevolg van skrape in die silinders.
Nog 'n oorsaak van smeermiddelverbruik is dikwels 'n gebrekkige olieskeier.
Krake wanneer die binnebrandenjin aanskakel dui op die kritieke slytasie van die tydskettingspanners
Die lae hulpbron hier is verskillende pomp en hoëdruk brandstofpomp
Na 100 000 km stroom katalisators dikwels uit, en hul deeltjies word in die silinders ingetrek
