Audi BDW-enjin
inhoud
Die 2.4-liter Audi BDW 2.4 MPI-inspuitenjin is van 2004 tot 2008 by die fabriek gemonteer en slegs op die gewilde A6-model in die C6-bakwerk geïnstalleer in 'n modifikasie voor herstilering. Hierdie eenheid was die enigste enjin in die lyn met verspreide brandstofinspuiting.
Die EA837-lyn sluit ook verbrandingsenjins in: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC en AUK.
Spesifikasies van die Audi BDW 2.4 MPI-enjin
| Presiese volume | 2393 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 177 h.p. |
| Wringkrag | 230 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 77.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die inlaatskagte |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 280 000 km |
Brandstofverbruik Audi 2.4 BDW
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Audi A2006 met handratkas:
| City | 14.3 liter |
| spoor | 7.1 liter |
| Gemeng | 9.7 liter |
Watter motors was toegerus met die BDW 2.4 MPI-enjin
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Nadele, ineenstortings en probleme van BDW
Die belangrikste klagtes oor hierdie eenheid hou op een of ander manier verband met aanvalle in die silinders.
Nog 'n probleem is die rek van die tydskettings en die afbreek van hul spanners.
Fasereguleerders en ontstekingspoele is nie die betroubaarste nie.
Dikwels word die dempers in die inlaat suur, en die hele spruitstuk moet verander word
Na 100 000 km verskyn smeermiddelverbruik dikwels as gevolg van slytasie van ringe en doppe
