Audi BAU-enjin
inhoud
Die 2.5-liter Audi BAU 2.5 TDI-dieselenjin is van 2003 tot 2005 deur die maatskappy saamgestel en behoort aan die opgedateerde B-reeks, dit wil sê, die tydsberekening-tuimelaars is toegerus met spesiale rollers. Hierdie eenheid is meestal gevind onder die enjinkap van sulke gewilde modelle soos die A4 B6 en A6 C5.
Die EA330-lyn sluit ook verbrandingsenjins in: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG en BDH.
Spesifikasies van die Audi BAU 2.5 TDI-enjin
| Presiese volume | 2496 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 180 h.p. |
| Wringkrag | 370 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 78.3 mm |
| Suier beroerte | 86.4 mm |
| Kompressieverhouding | 18.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | 2 x DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | TGV |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik Audi 2.5 BAU
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Audi A2004 met outomatiese ratkas:
| City | 11.3 liter |
| spoor | 6.2 liter |
| Gemeng | 8.1 liter |
Watter motors was toegerus met die BAU 2.5 l-enjin
| A4 B6 (8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
Nadele, ineenstortings en probleme van BAU
Die meeste binnebrandenjinprobleme hou verband met mislukkings van die elektronies beheerde inspuitpomp VP44
Daar is baie gevalle op die net wanneer nuwerwetse hol nokasse bars
Hierdie motor is ook uiters vatbaar vir olielekkasies, veral van onder die klepdeksel.
By hoë kilometers wig die geometrie van die turbine of die viskose koppellaer dikwels
Slegte olie beskadig vinnig hidrouliese hysers en drukverminderende kleppe.
