Enjin 2TZ-FE
Die 2TZ-FE-enjin is 'n horisontale, viersilinder, inlyn DOHC-petrolenjin, wat vir 'n spesiale plek onder die vloer van 'n motorbak gebruik word. 'n Kenmerkende kenmerk van die gebruik van die TZ-reeks-enjin is die gebruik van kardantransmissie. Die smeerstelsel is 'n analoog van die "droëbak".
Die 2TZ-FE-handelsmerkenjin is die basiese weergawe van die TZ-reeks, wat gekenmerk word deur die afwesigheid van 'n meganiese aanjaer (Supercharger), geïmplementeer in 'n meer gepompte weergawe van die 2TZ-FZE-enjin, wat baie minder gereeld in Toyota-motors voorkom.
Story
Die enjin is sedert 1990 op Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) en Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) modelle geïnstalleer. Die eerste vermelding van die enjin word geassosieer met die Toyota Previa, naamlik die Toyota Estima Lucida-model, waarop 'n 2,4-liter-inspuitenjin geïnstalleer is.
Die eenheid is van April 1990 tot Desember 2000 massavervaardig en op motors geïnstalleer en is reeds gestaak. Aan die ander kant is daar tans geen probleme met die verskaffing van onderdele nie.
Spesifikasies 2TZ-FE
| Beskrywing | Enjin met twee nokasse in die kop (Double OverHead Nokas), met 4 silinders en 4 kleppe per silinder |
| enjin se tipe | Petrol enjin 16V DOHC |
| Aanbevole handelsmerk petrol | 92 |
| Ontstekingstelsel | verspreider |
| Silinder deursnee | 95 mm |
| Suier beroerte | 86 mm |
| Kompressieverhouding | 9.3: 1 |
| Verklaarde mag | 133 h.p. |
| Basis krag | 125 pk teen 5000 rpm. |
| Wringkrag | 206 Nm teen 4000 rpm |
| Versnelling tot 100 km | 11,5 sekondes vir Toyota Previa 10 |
| Werk volume | 2438 cc |
| Gewig volgens die paspoort | 175 kg |
Uitbuiting
Die grootste probleem met die diens van die TZ-reeks-enjin is die uitleg wat Toyota gebruik. Die spesifieke uitleg van die eenheid het gelei tot 'n komplekse aandryfstelsel vir gemonteerde eenhede. Plasing onder die vloer van die liggaam bemoeilik toegang tot die motor baie, wat dit moeilik maak om voorkomende instandhouding uit te voer.
Bestuurders let op sy verhoogde neiging tot oorverhitting en as gevolg daarvan verhoogde sensitiwiteit vir oliegehalte. Ten spyte van die feit dat die enjin normaal reageer op 92 petrol, is die werklike bedryfskrag baie afhanklik van die kwaliteit van petrol.
Output
Die Toyota 2TZ-FE-enjin is een van die mees nie-standaard en moeilik-bedrewe krageenhede wat deur Toyota vervaardig word. Die koste van 'n kontrakenjin in Rusland, afhangende van die toestand en tyd van werking, kan wissel van 28800 33600 tot XNUMX XNUMX roebels.
