Enjin 2KD-FTV
Die 2KD-FTV-enjin het die eerste keer in 2001 verskyn. Hy het die tweede generasie van die 1KD-FTV-motor geword. Die nuwe enjin het 'n volume van 2,5 liter gekry, wat 2494 kubieke sentimeter is, terwyl sy voorganger 'n werkvolume van slegs twee liter gehad het.
Die nuwe krageenheid het silinders van dieselfde deursnee (92 millimeter) as die tweeliter-enjin gekry, maar die suierslag het groter geword en beloop 93,8 millimeter. Die motor is toegerus met sestien kleppe, wat volgens die reeds tradisionele DOHC-skema gekonfigureer is, asook 'n turbo-aanjaer toegerus met 'n tussenverkoeler. Vandag is dit een van die modernste dieselkrageenhede wat deur Toyota vervaardig word. Natuurlik het hierdie enjin meer beskeie dinamiese eienskappe as die 1KD-FTV, maar minder krag kan brandstofverbruik aansienlik verminder, wat help om geld te bespaar.
Технические характеристики
Die 2KD-FTV-enjin sonder die gebruik van 'n superaanjaer kan 101 perdekrag ontwikkel (teen 260 N wringkrag en 3400 rpm). Met die turbine aan die gang, verhoog die krag aansienlik, en is ongeveer 118 perdekrag (met 'n wringkrag van 325 N * m). Die Thai-vervaardigde turbine, wat die funksie het om die geometrie van die mondstuk te verander, laat jou toe om krag van meer as 142 perdekrag te ontwikkel (met 'n wringkrag van 343 N * m). Die silinderblok van hierdie enjinmodel is van gietyster gemaak, en die oliepan en koelmiddelpomp is van aluminiumlegering. Die motor is toegerus met suiers gemaak van 'n spesiale aluminiumlegering, en is met 'n suierpen aan die verbindingsstang gekoppel.
Die kompressieverhouding van die motor is ongeveer 18,5:1. Die enjin is in staat om meer as 4400 rpm te ontwikkel. Hierdie motor is toegerus met 'n spesiale stelsel wat direkte inspuiting D4-D verskaf. Die eienskappe van die 2KD-FTV is amper identies aan sy voorganger, die verskil is slegs in die suierslag en silinder deursnee.
| Tipe | Diesel, 16 kleppe, DOHC |
| Deel | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Power | 101-142 PK |
| Wringkrag | 260-343 N*m |
| Kompressieverhouding | 18.5:1 |
| Silinder deursnee | 92 mm |
| Suier beroerte | 93,8 mm |
Gebruik die enjin van hierdie model
Sulke motors is toegerus met baie modelle wat deur die Toyota-motorvervaardiger vervaardig word, insluitend:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
In sommige lande van Suid- en Sentraal-Amerika is hierdie enjins toegerus met Toyota 4Runner-motors tot 2006 van vrystelling. Daarbenewens beplan Toyota-ingenieurs om die nuwe Kijang-model daarmee toe te rus. Oor die jare van bedryf het hierdie enjin die liefde van motoriste regoor die wêreld verdien, danksy sy betroubaarheid en goeie dinamiese werkverrigting.
Aanbevelings vir gebruik
Resensies van motoriste sê dat die grootste probleem met die enjins van hierdie model die spuitpunte is, aangesien hulle nie 'n baie suksesvolle ontwerp het nie. Eienaars van motors wat met hierdie enjin toegerus is, let daarop dat hulle ten minste een keer elke ses jaar verander moet word. Weens lae-gehalte dieselbrandstof, met 'n hoë swaelinhoud, wat in baie lande verkoop word, moet inspuiters baie meer gereeld verander word. Om hierdie rede word dit aanbeveel om slegs hoë kwaliteit diesel te gebruik.
Wanneer die Toyota 2KD-FTV bestuur word, op modderige, hobbelrige paaie wat met smeltende sneeu bedek is, en op paaie wat met anti-versiersel sout besprinkel word, word gereelde enjinonderhoud aanbeveel. Daarbenewens is dit die moeite werd om slegs handelsmerkolie te gebruik wat deur die vervaardiger aanbeveel word; versuim om hierdie eenvoudige reël te volg sal vroeër of later lei tot 'n verlies aan enjinkrag, wat herstelwerk kan vereis.
