139FMB 4T-enjin - hoe verskil dit?
inhoud
Die 139FMB-enjin ontwikkel krag van 8,5 tot 13 pk. Die sterkte van die eenheid is natuurlik duursaamheid. Gereelde instandhouding en redelike gebruik kan verseker dat die toestel vir ten minste 60 139 uur stabiel sal werk. km. Gekombineer met lae bedryfskoste – brandstofverbruik en onderdeleprys – is die XNUMXFMB-enjin beslis een van die aantreklikste produkte op die mark.
Aktuator 139FMB tegniese data
Die 139FMB-enjin is 'n oorhoofse nok binnebrandenjin. Die oorhoofse nokas is die oorhoofse nokas waar hierdie element gebruik word om die kleppe te aktiveer en in die enjinkop geleë is. Dit kan deur 'n ratwiel, 'n buigsame tydband of 'n ketting aangedryf word. Die SOHC-stelsel word gebruik vir die dubbelas-ontwerp.
Die motor het 'n meganiese viergangratkas, en die ontwerp is gebaseer op die Honda Super Cub-enjin, wat uitstekende resensies onder gebruikers geniet. Die 139FMB-enjin is 'n produk van die Chinese maatskappy Zongshen.
Engine 139FMB - verskillende opsies vir die eenheid
Eerstens is dit opmerklik dat dit nie net die naam van die 139FMB-eenheid self is nie. Hierdie nomenklatuur dek ook opsies soos 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ en 86 cm³) en 152 (107 cm³), wat op gewilde motorfietse, bromponies en bromfietse geïnstalleer word.
139FMB 50 cc-enjin - tegniese data
Die 139FMB-enjin is 'n lugverkoelde, vierslag, enkelsilinder, oorhoofse nokas-enjin. Die ontwerpers het die boonste rangskikking van die gasverspreidingsfases gebruik, en die eenheid het 'n werkvolume van 50 cm³ met 'n suierdeursnee van 39 mm en 'n suier van 41,5 mm. Suierpen deursnee 13 mm.
Die toestel het 'n kompressieverhouding van 9:1. Die maksimum krag is 2,1 kW/2,9 pk. teen 7500 2,7 rpm met 'n maksimum wringkrag van 5000 Nm by 139 XNUMX rpm. Die XNUMXFMB-enjin kan toegerus word met 'n elektriese en skopaansitter, sowel as 'n vergasser. Die 139FMB-enjin was ook baie ekonomies. Die gemiddelde brandstofverbruik vir hierdie eenheid is 2-2,5 l / 100 pk.
Enjininligting 147FMB 72cc en 86cc
In die geval van beide variante van die 147FMB-weergawe van die motorfiets, het ons te doen met vierslag-enjins met 'n lugverkoelde oorhoofse nokas. Dit is enkelsilindervariante met oorhoofse kleptydreëling, 'n viergangratkas, 'n vergasser, en CDI-ontsteking en -ketting.
Die verskille word gemanifesteer in die werkvolume van onderskeidelik 72 cm³ en 86 cm³, sowel as die deursnee van die suierslag - in die eerste weergawe is dit 41,5 mm, en in die tweede 49,5 mm. Die kompressieverhouding verskil ook: 8,8:1 en 9,47:1, en die maksimum drywing: 3,4 kW / 4,6 pk. teen 7500 rpm en 4,04 kW / 5,5 pk teen 7500 rpm min.
107cc nuus
Die 139FMB-familie sluit ook 'n 107cc enkelsilinder vierslag-enjin in. sien lugverkoel.³. Vir hierdie weergawe het die ontwerpers ook 'n oorhoofse kleptydreëlstelsel gebruik, sowel as 'n 4-spoed ratkas, elektriese en voetaansitter, sowel as 'n vergasser en CDI-ontsteking.
Die deursnee van die silinder, suier en pen in hierdie eenheid was onderskeidelik 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm. Die maksimum drywing was 4,6 kW / 6,3 pk. by 7500 rpm, en die maksimum wringkrag is 8,8 Nm by 4500 rpm.
Moet ek die 139FMB-enjin kies?
Die 139FMB-enjin kan 'n baie goeie keuse wees as gevolg van die feit dat dit op byna alle modelle van Chinese brommers, soos Junak, Romet of Samson, wat 'n 139 FMA/FMB-raam het, geïnstalleer kan word. Daarbenewens het dit 'n reputasie as 'n betroubare en topverkoper-afdeling van Zongshen. By aankoop word die eenheid gevul met 10W40-olie - die enjinsamestelling is gereed vir installasie op 'n motorfiets, brommer of bromponie.
Daar moet ook kennis geneem word van die kenmerke van die eenheid soos 'n kultuur van werk, 'n aantreklike prys, 'n akkurate ratkas en ekonomiese brandstofverbruik. Boonop kan u seker wees dat u die aanbod van 'n betroubare vervaardiger kies. Die Zongshen-handelsmerk is nie net besig met die vervaardiging van aandrywers vir brommers nie. Hy werk ook saam met bekende vervaardigers soos Harley-Davidson of Piaggio. Gekombineer met relatief goedkoop onderhoud en duursaamheid, sal die 139FMB-enjin 'n goeie keuse wees.
Hooffoto: Pole PL via Wikipedia, CC BY-SA 4.0
