Engine 125 2T - wat is die moeite werd om te weet?
inhoud
Die 125 2T-enjin is in die 2de eeu ontwikkel. Die deurbraak was dat die inname, saampersing en ontsteking van die brandstof, asook die skoonmaak van die verbrandingskamer, in een omwenteling van die krukas plaasgevind het. Benewens die gemak van bediening, is die grootste voordeel van die XNUMXT-eenheid sy hoë krag en lae gewig. Dis hoekom so baie mense die 125 2T-enjin kies. Die benaming 125 verwys na die kapasiteit. Wat is nog die moeite werd om te weet?
Hoe werk die 125 2T-enjin?
Die 2T-blok het 'n resiprokerende suier. Tydens werking genereer dit meganiese energie deur brandstof te verbrand. In hierdie geval neem een volledige siklus 'n omwenteling van die krukas. Die 2T-enjin kan óf petrol óf diesel (diesel) wees.
"Tweeslag" is 'n term wat in die volksmond gebruik word vir 'n kleplose petrolenjin met gemengde smeermiddel en 'n vonkprop (of meer) wat op 'n tweeslag-beginsel werk. Die kenmerke van die 2T-blok maak dit bekostigbaar en maklik om te bedryf, asook 'n lae soortlike gewig.
Toestelle wat 'n 2T-motor gebruik
Vervaardigers het besluit om motors te monteer in motors soos Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Benewens die voertuie wat hierbo genoem is, is die enjin op diesellokomotiewe, vragmotors en vliegtuie geïnstalleer. Op sy beurt word die 125 2T-enjin algemeen in motorfietse, brommers, bromponies en karts gebruik.
Interessant genoeg, die 125 2T-enjin dryf ook draagbare gereedskap aan. Dit sluit in kettingsae, borselsnyers, borselsnyers, stofsuiers en blasers. Die lys toestelle met 'n tweeslagenjin word voltooi deur dieselenjins, wat in kragsentrales gebruik word om elektriese kragopwekkers en op skepe aan te dryf.
Beste 125cc 2T-motorfietse - Honda NSR
Een daarvan is natuurlik die Honda NSR 125 2T, wat van 1988 tot 1993 vervaardig is. Die kenmerkende sportiewe silhoeët word gekombineer met ’n deurdagte ontwerp wat goeie beheer en veiligheid op die pad bied. Benewens die basiese R-weergawe is F (naakte variant) en SP (Sportproduksie) ook beskikbaar.
Honda gebruik 'n 125cc vloeistofverkoelde tweeslag-enjin met 'n diafragmaklep-inlaatstelsel. Daar is ook 'n uitlaatstelsel met 'n RC-Valve-uitlaatklep wat die openingstyd van die uitlaatpoort op 'n tweeslag-enjin verander. Dit alles word aangevul deur 'n 6-spoed ratkas. Die 125 2T-enjin van die Honda NSR is betroubaar en maklik om te onderhou, met onderdele wat geredelik beskikbaar is. Dit ontwikkel krag tot 28,5 pk.
Yamaha se ikoniese 125cc tweeslag motocross-fiets.
Die Yamaha YZ125 word sedert 1974 vervaardig. Motocross word aangedryf deur 'n 124,9cc enkelsilinder tweeslag-eenheid. Kwaliteit is bewys deur uitstekende resultate in die AMA Nasionale Motocross Kampioenskappe sowel as die AMA Regional Supercross Kampioenskappe.
Die moeite werd om na die 2022-weergawe te kyk. Hierdie Yamaha het meer krag, meer manoeuvreerbaarheid, wat jou toelaat om groot plesier uit te ry. Die toestel is vloeistofverkoel. Dit is ook toegerus met 'n rietklep. Dit het 'n kompressieverhouding van 8.2-10.1:1 en gebruik 'n Hitachi Astemo Keihin PWK38S vergasser. Dit alles word aangevul deur 'n 6-spoed konstante spoed transmissie en 'n veelplaat nat koppelaar. Dit sal uitstekend werk op enige baan.
Die 125 2T-enjin in motorfietse - hoekom word dit al hoe minder vervaardig?
Die 125T-enjin is al hoe minder beskikbaar om te koop. Dit is as gevolg van hul negatiewe impak op die omgewing. Die vlak van uitlaattoksisiteit in sommige modelle was redelik hoog. Dit was die gevolg van die gebruik van 'n mengsel van brandstof en 'n klein hoeveelheid olie. Die kombinasie van stowwe was nodig omdat die taak van smeer, inkl. die krukmeganisme het baie brandstof verbruik.
As gevolg van die werkverrigting het baie vervaardigers besluit om terug te keer na die vervaardiging van 125 2T-enjins. Wil egter voldoen aan die riglyne wat verband hou met uitlaatgasstandaarde. Die ontwerp van tweeslag-enjins het baie meer ingewikkeld geraak, en die krag wat opgewek is, was ook nie so hoog soos voorheen nie.
