Duursaamheid is belangriker as helderheid, dit is wat ons van gloeilampe weet.

Behoorlike motorbeligting is baie belangrik vir veiligheid, sê bestuurders wat aan die studie deelgeneem het. Ongelukkig, ten spyte hiervan, weet die meeste van hulle steeds te min oor hoe om beligting behoorlik te kies en te gebruik.

Volgens 'n studie wat in Augustus deur die Navorsingsinstituut ARC Rynek i Opinia, in opdrag van OSRAM uitgevoer is, het nie alle Poolse bestuurders voldoende kennis oor motorbeligting nie. Siekpassende, verkeerd verstelde of uitgebrande hoofligte kan egter 'n botsing of ongeluk veroorsaak, veral noudat die dae korter word en ons meer gereeld na donker ry.

Beligting is belangrik, maar ons moet nog baie inhaal

Poolse bestuurders beskou beligting as die derde belangrikste element van motorveiligheid. Die lys van hoofkomponente sluit rem- en stuurstelsels in, sowel as veiligheidsgordels en lugsakke. Ten minste 90 persent. Van die respondente wat erken het dat hulle nie sonder die ligte aan ry nie, is dit amper 80 persent. respondente kom dikwels motors teë sonder hul hoofligte op die pad.

Alhoewel bestuurders gehoor het van die verskillende eienskappe van motorgloeilampe, is hul aankoop hoofsaaklik gebaseer op vorige ondervinding (39%) en prys (33%). Slegs elke vierde persoon gee aandag aan die belangrikste faktor in beligtingsdoeltreffendheid, wat die parameters van gloeilampe is, m.a.w. meer lig, langer reeks of witter kleur. Daarbenewens het 83 persent. respondente het duursaamheid as die belangrikste element van motorgloeilampe genoem. Natuurlik, hoe langer die hoofligte hou, hoe minder probleme is daar om dit te vervang, in te stel en 'n dienssentrum te besoek. Maar ligbronne wat meer lig uitstraal, kan bestuursgerief en veiligheid verbeter.

Kyk en sien

Intussen is kontras van groot belang vir goeie visie.

– As dit te klein is, word die vermoë om voorwerpe effektief te sien en van die agtergrond te onderskei nie gewaarborg nie. Selfs as die bestuurder sy blik na die toepaslike voorwerp, padteken, voetganger of fietsryer aan die kant van die pad rig, kan hy in sulke toestande sien maar nie sien nie, dit wil sê, hy sal nie die gevaar herken nie en nie die korrekte uitvoer nie. maneuver, verduidelik dr Adam Trapkowski, oogarts, MD Sci.

Daarom moet faktore wat visie met goeie kontras benadeel, verminder of uitgeskakel word. Behoorlik geplaasde hoofligte met gloeilampe wat helder dagligagtige lig verskaf, is 'n prioriteit.

Om goed te sien en veilig te reis, moet ons nie vergeet om bestaande siggebreke, soos miopie, versiendheid of astigmatisme, reg te stel nie. In skemertoestande, wanneer die pupil verwyd, verskyn hulle in 'n groter mate. Daarom is dit die moeite werd om periodieke oftalmologiese ondersoeke te ondergaan om siektes wat skemervisie beïnvloed, uit te sluit, of om hul behandeling vroeg genoeg te begin.

Oë is nie alles nie

– Beligting beïnvloed welstand, psige, emosionele toestande en selfs fisiologiese prosesse. Dit is belangrik nie net wat ons sien nie, maar ook hoe ons sien. Visie gee ons meer inligting as alle ander sintuie saam. Onvoldoende ligkwaliteit kan ons visuele doeltreffendheid aansienlik beperk, sê dr Andrzej Markowski, vervoersielkundige, vise-president van die Vereniging van Vervoersielkundiges in Pole.

Dit is die moeite werd om te besef dat snags die reaksietyd van 'n bestuurder met hoë psigomotoriese prestasie drie keer langer is as gedurende die dag. Terselfdertyd neem ons bewustelik drie keer minder inligting waar. Na twee uur se aaneenlopende ry in die nag, reageer ons asof ons 0,5 dpm alkohol in ons bloed het, en na 4,5 uur – 1 dpm. Die gevolg van gesiggestremdheid is senuwee-moegheid, wat gemanifesteer word deur skielike lomerigheid, 'n gevoel van irritasie, erge pyn in die nek en soms naarheid.

In die nag, wanneer daar meer glans is, vind ongelukke 'n derde meer plaas as gedurende die dag. Ongelukkig gee ons nie aandag aan die verstelling van die hoofligte nie - slegs 36 persent. Bestuurders kontroleer hulle na elke lampverandering. Op die vraag hoe ons dit doen, 44 persent. het erken dat hulle dit by 'n diagnostiese stasie of dienssentrum laat ondersoek, maar meer as 'n derde van bestuurders doen dit self. En dit beteken dikwels dat so ’n koplig verkeerd skyn – te laag of verblind ander padgebruikers.

Kwaliteit en veiligheid, of Hoekom jy nie moet spaar nie

Behoorlike padbeligting is noodsaaklik vir padveiligheid. Dit is belangrik om die korrekte gloeilampe te kies, die hoofligte skoon te maak en aan te pas, en die stelsel teen oorspanning te beskerm. Goedkeuring behoort een van die sleutelelemente te wees wanneer dit by kwaliteit kom, om nie te praat dat die gebruik van nie-goedgekeurde eksterne ligbronne verbied word nie. Slegs die helfte van bestuurders let egter daarop of die produk wat hulle koop goedgekeur is vir gebruik. Verder, soveel as 92 persent. respondente weet nie watter simbool gebruik word om die permit te merk nie (ons praat van die E1-merk).

Wanneer jy ligbronne kies, onthou dat die sleutelpunte in terme van veiligheid en ons reaksie nie direk voor die enjinkap is nie, maar 50 m en 75 m aan die regterkant van die pad en 50 m voor die motor. Meer lig beteken dat daardie areas helderder sal wees. Slegs 20 persent. meer lig op hierdie punte kan veroorsaak dat reaksietye na donker drie of twee keer langer is as gedurende die dag, wat 'n groot verskil is. Daar is gloeilampe op die mark wat, vergeleke met standaardprodukte, 'n reeks van tot 40 m langer het, en in veiligheidssensitiewe gebiede die pad tot 110% verlig. helderder. Hulle gee ook 20 persent. witter lig in vergelyking met standaard gloeilampe, wat bestuursgerief verbeter deur oogmoegheid te verminder en terselfdertyd padbane, padtekens of mense wat op die pad loop duidelik sigbaar maak.

Die studie is uitgevoer deur die Navorsingsinstituut ARC Rynek i Opinia, in opdrag van OSRAM, in Augustus 2014 op 'n verteenwoordigende groep van 514 Poolse bestuurders, wat elkeen 'n motor ten minste een keer per week gebruik het.