Niks is vir ons te veel nie
By geleentheid van die herdenking van die 298ste eskader het een van die CH-47D-helikopters 'n spesiale kleurskema ontvang. Aan die een kant is 'n naaldekoker, wat die span se logo is, en aan die ander kant is 'n grizzlybeer, wat die span se gelukbringer is.
Hierdie Latynse frase is die leuse van No. 298 Eskader van die Koninklike Nederlandse Lugmag. Die eenheid rapporteer aan die Militêre Helikopter Command en is gestasioneer by Gilze-Rijen Lugbasis. Dit is toegerus met CH-47 Chinook swaar vervoer helikopters. Die eskader se geskiedenis begin in 1944, tydens die Tweede Wêreldoorlog, toe dit toegerus is met Auster ligte verkenningsvliegtuie. Dit is die oudste eskader van die Koninklike Nederlandse Lugmag, wat vanjaar sy 75ste bestaansjaar vier. Daar is baie interessante feite en stories van veterane van die eenheid wat daarmee geassosieer word, wat met die lesers van die maandelikse Aviation Aviation International gedeel kan word.
In Augustus 1944 het die Nederlandse regering voorgestel dat die bevryding van Nederland deur die Geallieerdes op hande is. Daarom is tot die gevolgtrekking gekom dat 'n militêre eenheid toegerus met ligte vliegtuie vir die vervoer van personeel en pos nodig is, aangesien die hoofpaaie, baie brûe en spoorweë erg beskadig is. Pogings is aangewend om sowat 'n dosyn vliegtuie van die Royal Air Force aan te koop om aan verwagte vereistes te voldoen, en 'n ooreenstemmende kontrak vir 20 Auster Mk 3 vliegtuie is 'n paar weke later onderteken.Die masjiene is aan die destydse maatskappy Dutch Air gelewer. Die kragafdeling in dieselfde jaar. Nadat die nodige wysigings aan die Auster Mk 3-vliegtuig gemaak is en die opleiding van die vlug- en tegniese personeel voltooi is, het die Nederlandse Lugmagdirektoraat op 16 April 1945 die vorming van die 6de eskader beveel. Aangesien Nederland baie vinnig van oorlogskade herstel het, het die vraag om die eenheid te bedryf taamlik vinnig afgeneem en die eskader is in Junie 1946 ontbind. Vlug- en tegniese personeel en vliegtuie is na Wundrecht-lugbasis oorgeplaas, waar 'n nuwe eenheid geskep is. geskep is, wat as Artillerie Verkenningsgroep No. 1 genoem is.
Die eerste tipe helikopter wat deur 298 Eskader gebruik is, was die Hiller OH-23B Raven. Sy kennismaking met die toerusting van die eenheid het in 1955 plaasgevind. Voorheen het hy ligte vliegtuie gevlieg, die slagveld waargeneem en artillerievuur reggestel.
Indonesië was 'n Nederlandse kolonie. In 1945-1949 was daar besprekings om die toekoms daarvan te bepaal. Soekarno (Bung Karno) en sy ondersteuners in die nasionale bevrydingsbeweging het onmiddellik na die oorgawe van die Japannese die onafhanklikheid van Indonesië afgekondig. Nederland het nie die nuwe republiek erken nie en 'n tydperk van moeilike onderhandelinge en gespanne diplomatieke bedrywighede het gevolg, afgewissel met vyandelikhede en gewapende botsings. Artillerie-verkenningsafdeling nr. 1 is na Indonesië gestuur as deel van die Nederlandse militêre kontingent in daardie land. Terselfdertyd, op 6 November 1947, is die naam van die eenheid verander na Artillerie Verkenningsafdeling No. 6, wat 'n verwysing na die vorige eskadernommer was.
Toe operasies in Indonesië geëindig het, is No. 6 Artillery Reconnaissance Group op 298 Maart 298 heraangewys as 1 Observation Eskader en toe 1950 Eskader. die basis, wat ook die "tuiste" van 298 Eskader geword het. Die eerste bevelvoerder van die afdeling was kaptein Coen van den Hevel.
Die volgende jaar is gekenmerk deur deelname aan talle oefeninge in Nederland en Duitsland. Terselfdertyd is die eenheid toegerus met nuwe soorte vliegtuie – Piper Cub L-18C ligte vliegtuie en Hiller OH-23B Raven en Süd Aviation SE-3130 Alouette II ligte helikopters. Die eskader het ook na Deelen-lugbasis verskuif. Toe die eenheid in 1964 na Sosterberg teruggekeer het, het die Piper Super Cub L-21B/C ligte vliegtuie op Deelen gebly, hoewel hulle amptelik nog in stoor was. Dit het 298 Eskader die eerste volledige helikopter-eenheid van die Koninklike Nederlandse Lugmag gemaak. Dit het tot nou toe nie verander nie, toe het die eskader die Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C helikopters en, uiteindelik, die Boeing CH-47 Chinook in verskeie meer modifikasies gebruik.
Luitenant-kolonel Niels van den Berg, nou bevelvoerder van 298 Eskader, onthou: “Ek het in 1997 by die Koninklike Nederlandse Lugmag aangesluit. Nadat ek my opleiding voltooi het, het ek eers agt jaar lank 'n AS.532U2 Cougar medium vervoerhelikopter met 300 Eskader gevlieg. In 2011 het ek opgelei om 'n Chinook te word. As vlieënier in 298 Eskader het ek vinnig sleutelbevelvoerder geword. Later het ek in die Royal Netherlands Air Force Command gewerk. My hooftaak was die implementering van verskeie nuwe oplossings en ek was verantwoordelik vir verskeie projekte wat deur die Koninklike Nederlandse Lugmag geïmplementeer is, soos die toekomstige vervoerhelikopter en die bekendstelling van 'n elektroniese kit vir die vlieënier. In 2015 het ek die operasionele hoof van die 298ste lugeskader geword, nou beveel ek 'n eenheid aan.
take
Aanvanklik was die hooftaak van die eenheid die lugvervoer van mense en goedere. Onmiddellik na die Tweede Wêreldoorlog het die eskader se missies verander na slagveldbewaking en artillerie-opsporing. In die 298's het 23 Eskader hoofsaaklik vervoervlugte vir die Nederlandse Koninklike Familie en kommunikasievlugte vir die Koninklike Nederlandse Landmagte bedryf. Met die bekendstelling van die OH-XNUMXB Raven-helikopters is soek- en reddingsmissies bygevoeg.
Die aankoms van die Alouette III-helikopters in die middel van die 298's het beteken dat die aantal missies toegeneem het en hulle was nou meer gevarieerd. As deel van die ligte vliegtuiggroep het No. 298 Eskader, toegerus met Alouette III-helikopters, missies vir beide die Koninklike Nederlandse Lugmag en die Koninklike Nederlandse Landmagte gevlieg. Benewens die vervoer van vrag en personeel, het 11 Eskader ontruiming van ongevalle, algemene verkenning van die slagveld, die oordrag van spesiale magtegroepe en vlugte ter ondersteuning van die 298ste lugmobiele brigade uitgevoer, insluitend valskermlanding, opleiding en heropleiding. Vlieg vir die Koninklike Nederlandse Lugmag, XNUMX Squadron het personeelvervoer, BBP-vervoer, insluitend lede van die koninklike familie, en vragvervoer uitgevoer.
Die eskaderleier voeg by: met ons eie Chinooks ondersteun ons byvoorbeeld ook spesifieke eenhede. die 11de Lugmobiele Brigade en Vloot Spesiale Magte, sowel as buitelandse eenhede van NAVO-geallieerde magte soos die Duitse Snelreaksie-afdeling. Ons hoogs veelsydige troepvervoerhelikopters in hul huidige opset is in staat om ons vennote in 'n baie wye reeks missies te ondersteun. Op die oomblik het ons nie 'n toegewyde weergawe van die Chinook nie, wat beteken dat ons take geen aanpassing van die helikopters vereis nie.
Benewens tipiese vervoertake word Chinook-helikopters gereeld gebruik vir die veiligheid van navorsingsprojekte van verskeie Nederlandse navorsingsinstitute en vir die bestryding van bosbrande. Wanneer die situasie dit vereis, word spesiale watermandjies genaamd "bumby buckets" aan Chinook-helikopters gehang. So 'n mandjie kan tot 10 XNUMX hou. liter water. Hulle is onlangs gelyktydig deur vier Chinook-helikopters gebruik om die grootste natuurlike bosbrand in die geskiedenis van Nederland in De Piel Nasionale Park, naby Dörn, te blus.
Humanitêre optrede
Almal wat in die Koninklike Nederlandse Lugmag dien, wil aan humanitêre sendings deelneem. As soldaat, maar bowenal as mens. Die 298ste eskader het herhaaldelik aktief deelgeneem aan verskeie humanitêre operasies, vanaf die draai van die sestiger- en sewentigerjare.
Die winter van 1969–1970 was baie moeilik vir Tunisië as gevolg van swaar reën en gevolglike vloede. 'n Nederlandse Krisisbrigade is na Tunisië gestuur, bestaande uit vrywilligers wat gekies is uit die Koninklike Nederlandse Lugmag, die Koninklike Landmagte en die Koninklike Nederlandse Vloot, wat bystand was om humanitêre noodlenigingsoperasies uit te voer. Met die hulp van Alouette III-helikopters het die brigade die gewondes en siekes vervoer en die watervlak in die Tunisiese berge nagegaan.
1991 is gekenmerk deur die eerste oorlog in die Persiese Golf. Benewens die ooglopende militêre aspekte, het die anti-Irakse koalisie ook die behoefte gesien om humanitêre probleme op te los. Koalisiemagte het Operasie Heaven and Provide Comfort van stapel gestuur. Dit was noodlenigingspogings van ongekende omvang, wat daarop gemik was om goedere en humanitêre hulp aan vlugtelingkampe te lewer en vlugtelinge te repatrieer. Hierdie operasies het 298 Eskader behels as 'n aparte 12-man-eenheid wat tussen 1 Mei en 25 Julie 1991 drie Alouette III-helikopters bedryf het.
In die daaropvolgende jare was 298 Eskader hoofsaaklik betrokke by verskeie militêre operasies, sowel as by stabilisering en humanitêre aktiwiteite wat onder die vaandel van die Verenigde Nasies uitgevoer is.
