Waarom 'n luikrug die slimste motor is wat jy kan koop

Hoekom 'n luikrug die slimste motor is wat jy kan koop

Europa is lank reeds ’n plek waar ’n sondak so groot soos ’n VW Golf koning kraai.

Daar was 'n tyd toe Australiërs wat Europa besoek het, werklik geskok was en bekommerd was oor die grootte van dinge. Nie net die nommers op hul spoedbeperkingstekens nie, en nie eers die bevolking nie, maar die piepklein, woelige aard van hul motors.

Europa is lank reeds ’n plek waar die luik so groot soos ’n VW Golf hoogty vier, en waar ware volgrootte mense werklik ’n Smart-motor as ’n slim opsie beskou.

Miskien is dit 'n teken dat ons meer stedelik word, of ten minste meer stedelik, maar Australië het inderdaad die voorbeeld gevolg, met luike wat nou Falcodere-grootte sedans vervang as die segment van keuse.

Hoekom 'n luikrug die slimste motor is wat jy kan koop Luikrug het vroeër die beste verteenwoordig wat gedoen kon word vir die minste bedrag geld.

Soos enige stadsbewoner jou sal vertel, om in Sydney, Melbourne, Brisbane of selfs die relatief groot en ruim Canberra te woon beteken om meer met minder te doen.

Miskien meer veelseggend, diegene van ons wat oud genoeg is om die tye te onthou toe daar nie plek vir $1 tot sent op vulstasieborde was nie, weet dat brandstofverbruik 'n baie werklike deel van ons huishoudelike ekonomie word.

Dis hoekom luikrug nou so belangrik is. Gebou vir dubbel-, drievoudige en viervoudige laai, luike is stedelike werkesels, gereed om soveel as wat 'n persoon kan in die kleinste beskikbare spasie te pas.

Dit is die maklikste manier om rond te kom - stop en parkeer - in stede, en dit sal wees totdat iemand met 'n betroubare metode van teleportasie vorendag kom. Die meeste moderne luikrugmotors kan ook lang afstande ry, wat hul posisie as geskikte aanspraakmakers op 'n plek in jou motorhuis verstewig as jy toevallig so 'n motor besit.

Wat is so interessant aan luike?

Lukrugmotors het vroeër die beste verteenwoordig wat jy vir die minste bedrag kon oorkom (solank jou trots die bespotting van Commodore- en Territory-eienaars kon deurstaan). Hulle doen dit steeds, en vir byna absurde klein hoeveelhede, in die geval van voertuie soos die Suzuki Celerio.

Die ander kant van die nuutgemuntde munt is die nuwe golf van draagbare werkverrigting wat sedert die begin van die nuwe millennium ontplof het en geen tekens van verlangsaming toon nie.

Tien jaar gelede Alfa Romeo 184 GTA met 147 pk.

Die meeste luikrugmotors dien as 'n maklike en ekonomiese manier om die meeste van 'n bietjie te maak.

Vandag het motors soos die verbysterende Mercedes-Benz A45 massiewe krag – 280 kW – het sitplek vir vyf (ten minste as hulle maer is) en enigiemand aan hierdie kant van 'n vuurpyllanseerder in die verleentheid stel teen 'n relatief winskoopprys.

Die meeste luikrugmotors dien egter as 'n maklike en ekonomiese manier om die meeste van 'n bietjie te maak.

Kort oorhange maak dit maklik om hulle te parkeer, en steil agterpunte beteken dat kopruimte agter en bagasieruimte nie te veel deur stilistiese swaaie benadeel word nie.

Omdat luikrugmotors geneig is om kleiner as sedans, stasiewaens en sportnutsvoertuie te wees, doen vervaardigers baie moeite om die beskikbare spasie te maksimeer. Die agtersitplekke vou af en leun vorentoe om bagasieruimte vir lywige items te vergroot, of skuif heeltemal uit.

Luike hoef nie klein te wees nie

Danksy hul relatief klein proporsies kan klein tot medium luike die unieke situasies hanteer wat stede na die stedelike vegter gooi, soos stywe stegies, klein parkeerplekke en stywe draaie. Hulle sal ook goedkoper wees om te bedryf en in stand te hou as gevolg van kleiner en eenvoudiger komponente. Vergelyk maar die koste van 'n stel nuwe bande vir 'n Suzuki Swift met iets soos 'n Toyota RAV4.

Luiksels moet ook nie klein wees nie. Sommige groot motors, soos die linkerkantste Tesla, sowel as 'n paar nis-Audi's en vreemde BMW's, gebruik 'n lang, skuins luikrug om laairuim te vergroot. In die geval van Tesla en Audi ly die estetika nie daaronder nie, maar as jy verlangend na die 3-reeks GT kyk, is dit tyd vir ’n nuwe baadjie wat agterop ry. Aan die ander kant is die 4-reeks Gran Coupe een van die mooiste Beemer-motors wat hulle maak.

Wat is fout met afkorting?

Daar is min redes om luike te omseil, en die meeste van hulle is óf eenvoudig kieskeurig óf outyds. Die mees oortuigende argument het natuurlik te make met grootte, veral in 'n wêreld waar mense groter word.

Terwyl sondake die meeste van hul spasie maak, gee dit jou nooit die grootsheid van stasiewaens of sportnutsvoertuie of mense wat mense vervoer nie.

Hoekom 'n luikrug die slimste motor is wat jy kan koop Die meeste luikrugmotors dien as 'n maklike en ekonomiese manier om die meeste van 'n bietjie te maak.

As jy en joune nie in sondake soos die Golf, Focus, 3 en Corolla kan inknyp nie, is daar ’n paar groteres wat hulle voordoen as sedans soos die Skoda Octavia wat aandag nodig het.

As dit jou nie pla nie, is dit tyd om in die bussie te klim, maar aangesien jy 'n persoon is wat in Australië woon, sal jy eerder 'n SUV koop.

Op die oop pad kan kleiner en goedkoper sondake 'n paar foute begin toon wat radar in stedelike omgewings ontwyk.

Kleiner, laer perdekrag-enjins is die mees ooglopende nadeel, maar lae-tegnologie-oplossings soos lewendige agterasse en agtertromremme is steeds algemeen in die onderkant van die mark.

Omgekeerd, hoë-end luikrugmotors is geneig om 'n sportiewer karakter te hê met 'n ooreenstemmende stywer vering. Dit kan langafstandvaart 'n taak maak, veral op swak oppervlaktes.

Hoekom 'n luikrug die slimste motor is wat jy kan koop Hulle is ook goedkoper om te bedryf en in stand te hou as gevolg van kleiner en eenvoudiger komponente.

Wat pure bestuursgenot betref, het die einde-van-mark Golf GTI/RenaultSport Megane baie om te bied, terwyl agterwielaangedrewe genot slegs beskikbaar is in die BMW 1-reeks, wat sy eie pakketkwessies het (klein motors en transmissie). tonnels meng nie). ).

Om uit te broei of nie om uit te broei nie?

Lukrugmotors pas die stedelike gees beter as ander, soos Europeërs lank reeds weet: hulle pas soveel as moontlik, pas so gemaklik moontlik in die kleinste moontlike ruimte.

Die vroegste voorbeelde van hierdie ras, soos die Renault 4 en Volkswagen Golf, is juis vir hierdie doel geskep. Die oorspronklike Mini en Fiat 500, hoewel tegnies nie uitbroei nie, het dieselfde beginsels gevolg. Moderne weergawes van albei bied nou luikrug-praktiesheid met styl.

Stede word nie minder druk nie en ook nie kleiner nie, terwyl jy seker al opgemerk het dat parkeerplekke blykbaar kleiner word, anders as brandstofpryse wat net in een rigting neig.

Sondakke maak sin, selfs al kan dit so opwindend soos wasmasjiene wees, maar die modernes bied ten minste 'n vlak van werkverrigting, praktiese en bederf wat hul nederige oorsprong weerspreek.