Lang stilstand, batterye en skadelike geheue-effek - nie in elektriese toestelle nie, teoreties moontlik in selflaaiende basters
Een van ons lesers het ons gevra om die gevare van die geheue-effek aan elektriese elemente te verduidelik. Die vraag was of ongebruikte batterye die kapasiteit waartoe dit gelaai is vir altyd kan “onthou”. Die kortste antwoord is dit: ten volle Niks om oor bekommerd te wees nie, ten minste in die konteks van suiwer elektriese motors.
Geheue-effek en elektriese motor of hibriede
Kortom: die geheue-effek (lui battery effek) is die effek van die vasstelling van die toestand waarin dit ontlaai in die sel. Dit word geskep wanneer 'n element tot 'n sekere vlak (bv. 20 persent) ontlaai en dan herlaai word. Die geheue-effek verminder die kapasiteit van die sel tot die vlak hierbo genoem (100 persent word 20).
Die geheue-effek bestaan NIE in die feit dat 'n ongebruikte sel die toestand waarin dit gelaai is "onthou" (byvoorbeeld, 60 persent), en dit as die maksimum kapasiteit begin beskou. Die geheue-effek moet ook nie geassosieer word met seldegradasie nie, wat 'n natuurlike effek van hul werk is.
> Totale batterykapasiteit en bruikbare batterykapasiteit - waaroor gaan dit? [ONS SAL ANTWOORD]
Die geheue-effek strek tot ou Nickel-Cadmium (Ni-Cd) batterye.... Alhoewel sommige kenners, deur God se genade, kadmium as kobalt beskou, is die verskil betekenisvol: kadmium is 'n giftige element, en die verbindings daarvan is skadeliker as arseenverbindings (vergelyk: arseen). Daarom word die gebruik van nikkel-kadmium-batterye in die Europese Unie streng gereguleer en beperk.
Nikkel kadmium batterye word NIE in elektriese voertuie gebruik nie.
Litiumioonselle word in elektriese voertuie gebruik. Die geheue-effek is nie van toepassing op elektriese voertuie nie as gevolg van die fisies-chemiese eienskappe van litium-ioonselle. Einde.
’n Gedeeltelike geheue-effek is teoreties moontlik in selflaaiende (ou) basters.aangesien hulle hoofsaaklik nikkelmetaalhidried (NiMH)-selle gebruik. NiMH-selle het 'n sekere vermoë om die toestand waarin hulle ontslaan word, aan te teken. Ons het egter die woord "teoreties" in die beskrywing gebruik omdat alle moderne batterye – nikkelmetaalhidried of litiumioon – toegerus is met BMS (Battery Management Systems) wat verseker dat die selle onder optimale toestande werk.
Daarom is motoreienaars meer bekommerd oor die agteruitgang van selle oor tyd as gevolg van hulle. praktyknie 'n geheue-effek nie.
Nota van die redakteurs van www.elektrowoz.pl, SLEGS vir diegene wat in hierdie onderwerp belangstel: 'n Paar jaar gelede is 'n gedeeltelike geheue-effek in spesifieke litiumysterfosfaatselle (LiFePO) aangemeld.4), maar na 'n paar studies het die onderwerp gesterf. In die wêreld van wetenskap kan die gebruik van groot getalle (altyd, nooit) riskant wees, daarom kyk ons met belangstelling na hierdie vraag. LiFePO selle4 hulle is 'n baie dankbare onderwerp van studie omdat hulle 'n grootliks plat (horisontale) ontladingseienskap het - in so 'n situasie is dit baie makliker om abnormaliteite op te spoor, insluitend die geheue-effek. In ander litium-ioonselle is die ontladingskurwe gewoonlik verwring, dus is dit moeilik om te oordeel wat geheue is en wat die sel se natuurlike werkswyse is.
In elk geval: die elektrisiënkoper hoef nie bekommerd te wees oor die geheue-effek nie.
> Elektriese motor met 'n lang stop - kan iets met die battery gebeur? [ONS SAL ANTWOORD]
Dit kan jou interesseer:
