Dieselenjin - hoe werk 'n dieselenjin en moet dit vir 'n motor gekies word?

Die besluit om 'n motor te kies sal 'n groot verskil maak aan die gemak van alledaagse bestuur. Daarom is dit die moeite werd om oor hierdie onderwerp te dink. Die dieselenjin is baie gewild in die motormark. empieem. Die tipe rit sal beïnvloed watter soort brandstof jy sal gebruik en hoeveel geld jy by elke hervulling sal spandeer. 

In die geval van dieselvoertuie kan jy laer fooie verwag in vergelyking met petrolvoertuie. Nog iets om te oorweeg voordat jy koop, is watter herstelwerk jy dalk in die toekoms nodig sal hê. As 'n kliënt het jy baie opsies. Jy kan kies uit motors met ’n geïnstalleerde elektriese motor of sogenaamde hibriede motors. Hulle is dus 'n kombinasie van 'n binnebrandenjin en 'n elektriese voertuig. 

Kompressie-ontsteking - diesel voertuie

Die dieselenjin is steeds baie gewild oor die hele wêreld. Ons praat van motors met 'n dieselenjin. Soos met alle ander tegnologieë wat in die motorbedryf gebruik word, sal jy die voor- en nadele van diesels kan sien. Soms moet jy 'n hele klomp praktiese artikels bestudeer wat die beginsel van werking van 'n dieselenjin sal beskryf. Jy kan altyd 'n ervare werktuigkundige kontak of die amptelike handelaar kontak van die motorhandelsmerk waarin jy belangstel. 

Dieselenjins oral

Met die eerste oogopslag kan dit lyk asof dieselenjins slegs op motors geïnstalleer word. Trouens, hierdie tipe aandrywers word in baie verskillende toepassings gebruik. Ons kan dit in lugkompressors of in verskillende soorte pompe vind. Dit is ook opmerklik dat die hoofdoel van die skepper van hierdie tipe enjin, d.w.s. Rudolf Alexander Diesel, sou 'n eenheid ontwerp wat kompressie-ontsteking sou hê. Die dieselenjin is uiteindelik in 1892 gepatenteer. 

As 'n reël was hierdie enjin veronderstel om baie doeltreffender as petrol te wees en ernstig daarmee mee te ding. Aanvanklik het die toestel nie aan verwagtinge voldoen nie. Op die ou end was dit moontlik om die vereiste doeltreffendheid daarvan te waarborg, en oor die jare het die dieselenjin al hoe meer gewild onder gebruikers geword. 

So 'n aandrywing is suksesvol op skepe en stoomlokomotiewe gebruik. Toe die skepper van die enjin dood is, het werk voortgegaan. Danksy dit is die eerste motor met 'n dieselenjin in 1936 bekendgestel. Dit was 'n Mercedes-Benz 260 D. Oor die volgende paar jaar is tweeduisend van hierdie motors vervaardig. 

Dieselenjin - die goue era

Die 604's was die goue era van dieselenjins. Hulle was baie gewild. Daar was 'n wydverspreide mening dat motors met so 'n krageenheid baie duursaam is as petrol. Uiteindelik is dit tyd vir die eerste turbodieselmotor. Dit was 'n 1978 Peugeot wat in 1985 bekendgestel is. In XNUMX is die Fiat Croma bekendgestel, wat 'n turbodiesel en direkte inspuiting gehad het. 

Natuurlik word kompressie-ontstekingsenjins voortdurend opgegradeer. Oor die jare is baie van die probleme wat in die begin aanwesig was, uitgestryk. Hulle is steeds baie gewild, soos blyk uit statistieke. Dit is genoeg om te noem dat aan die einde van 2018, 40% van motors op Poolse paaie toegerus was met 'n dieselenjin.

Hoe werk 'n diesel binnebrandenjin?

Maak nie saak watter soort motor jy ontleed nie, as daar 'n kompressie-ontstekingsenjin is, sal dit altyd uit kenmerkende elemente bestaan. Eerstens moet jy vervang krukas en nokas en vliegwiel. Afskakel-trurat is nodig vir die werking van 'n dieselenjin. 

Daarbenewens het ons in 'n dieselenjin 'n stootstang, 'n blok, 'n verbindingsstang en 'n voorverbrandingskamer. Volgende, die kop, lugfilter, mondstuk en wip. Jy benodig ook 'n tydreëlklep, inspuitpomp, stootstang en die stoot self. Dit is elemente wat altyd teenwoordig sal wees wanneer dit by diesel kom. enjin. 

As 'n beginnerbestuurder hoef jy nie die ontwerp van die motor ten volle te verstaan ​​nie. Dit is egter die moeite werd om die basiese dele van 'n kompressie-ontstekingsenjin te ken. As jy verstaan ​​hoe die aandrywing werk, kan jy op hoogte bly van wanfunksies en onklaarrakings. Dit sal dit ook makliker maak om met die werktuigkundige te kommunikeer. Baie probleme kan self gediagnoseer word en merk dadelik die waarskuwingsimptome van 'n beskadigde enjin op. Dit sal jou in staat stel om baie vinniger te reageer en gevolglik duurder herstelwerk wat deur onaktiwiteit veroorsaak word, te vermy.

Hoe werk 'n dieselenjin?

Natuurlik, as 'n potensiële gebruiker van 'n motor met 'n dieselenjin geïnstalleer, moet jy ten minste die basiese beginsels weet van hoe so 'n aandrywing werk. Trouens, dit kan vir 'n amateur baie geheimsinnig wees hoe so 'n enjin 'n voertuig beweegbaar maak. Wel, 'n dieselenjin, soos 'n petrolenjin, sal 'n mengsel van brandstof en lug benodig. 

Let daarop dat dieselenjins nie 'n vonk nodig het om te ontbrand nie. Daarom word hulle kompressie-ontstekingsenjins genoem. Hoe lyk hierdie proses in die praktyk? Jy moet weet dat die lug wat in die silinder ingesuig word, saamgepers sal word. Die lug sal verhit word tot temperature wat wissel van 700 tot 900 grade Celsius. In die volgende stap sal die hoë temperatuur ontsteking veroorsaak ná dieselinspuiting. 

koue diesel probleem

Jy het dalk die mening teëgekom dat die aanvang van 'n dieselenjin in die winter moeilik kan wees. Dit beteken die enjin is koud. Lae temperature is toestande waaronder die werking van so 'n aandrywing aansienlik belemmer kan word. Dit is ook moontlik dat die voertuig in hierdie situasie eenvoudig nie aanskakel nie. 

Gloeiproppe behoort hierdie probleem op te los. Voordat hulle begin, moet hulle energie kry. As gevolg hiervan kan die enjin gestart word. Die debat oor wat beter diesel of petrol is, duur al jare en sal waarskynlik nie gou stop nie. Dit is die beste om die voor- en nadele te ontleed en 'n enjin vir alledaagse behoeftes te kies.

'n Dieselenjin wat op dieselbrandstof werk, is 'n dryfeenheid wat algemeen in die motorbedryf gebruik word. Dit is al byna honderd jaar in gebruik. Volgens die data gebruik byna die helfte van die motors op Poolse paaie 'n dieselenjin. Danksy die voortdurende werk om tegnologie te verbeter, was dit moontlik om baie van die probleme wat die eerste enjins moes trotseer uit te skakel. Tans het diesels ’n groot groep entoesiaste wat hul betroubaarheid en betroubaarheid prys.