Motorstuur demper: definisie en gebruik

Met radikale meetkunde, 'n stewige raam en 'n stywe vering, presteer sportmotors ongelooflik op foutlose oppervlaktes. Aan die ander kant kan so 'n keuse van moderne argitektuur ook gereeld verrassings bied op oop ... en stamperige paaie, in uiterste gevalle met die beroemde roer. Daar is 'n uitweg: die stuurdemper.

Hoëprestasie-motorfietse is toegerus met radikale geometrie, stewige rame en stewige verings om hul werkverrigting in uiterste toestande op foutlose oppervlaktes te optimaliseer. Aan die ander kant kan hierdie moderne argitekture ook 'n gereelde verrassing op die oop pad wees ... en stamperig, in uiterste gevalle met die beroemde stuur, dit wil sê 'n skerp rigtingreaksie wat hom manifesteer in die vinnige beweging van die vurk terug en vorentoe relatief tot die systoppe. Hierdie verskynsel kom in die meeste gevalle voor as gevolg van sterk versnelling op gebreekte grond en/of as gevolg van swak aangepaste vering, onbehoorlike, verslete of swak opgepompte bande. Daarom is die doeltreffendste motors – sportmotors natuurlik, maar ook sommige BMW’s byvoorbeeld – dikwels toegerus met ’n standaard stuurdemper (of stuurdemper in Engels).

Die werking daarvan is eenvoudig: vir die gekombineerde skok / veer wat bedoel is vir die opskorting van motorfietse, vertraag hierdie hidrouliese toestel die beweging van die vurk vorentoe en agtertoe hierdie keer en voorkom dus ... 'n val in hierdie spesifieke geval. Dit stel u in staat om gladde bane te handhaaf, stabiliteit teen volle spoed te verhoog en uiteindelik meer beskerm te voel in alle omstandighede. As u motorfiets nie oorspronklik hiermee toegerus was nie, alhoewel die eienskappe daarvan geskik is, kan u steeds 'n aanpasbare skokbreker bied. Dit is presies wat White Power, wat reeds bekend is vir sy volledig herboubare veer- / demperkombinasies, u bied in sy topmodel, gebaseer op die onderstaande kompetisielesse. Maar onder ander handelsmerke wat bied stuur skokbrekers, asook Öhlins, Hyperpro, Toby.

Gids of wikkel?

verskille

Terwyl stuur gaan oor die vurk se harde reaksie onder sekere toestande (meestal wanneer dit oor stampe versnel), manifesteer swaai hom op 'n verskeidenheid maniere. Gewoonlik is dit stadige beweging, rimpelings van die vurk of die agterkant van die motorfiets. Die redes hiervoor is baie: ongeskikte, swak opgepompte of verslete bande, onvoldoende raam- of veringstyfheid, verslete verings, swak gerem of swak verstel, swak ryerhouding, onbetroubare aerodinamika, kuip direk op die vurk gemonteer, ens. Hierdie verskynsel is geen langer kom voor behalwe op ouer motorfietse, en vandag is daar 'n paar spesiale gevalle soos Honda STX 1300 Pan-Europees of bromponies, byvoorbeeld. Veerpyle is bekend. Benewens die volledige herstel van sy fiets, sal ons, indien moontlik, ook stadiger ry, veral as ons nader kom, en die vering kunsmatig saamdruk, byvoorbeeld tydelik van agter af rem, sonder om die gashendel los te laat.