Motorolie-bymiddels om olieverbruik te verminder

Die motor se enjins benodig brandstof en smeermiddels van hoë gehalte wat die onderdele van die motor teen voortydige slytasie beskerm. Om die kwaliteit van die olie te verbeter, word verskillende bymiddels daarby gevoeg, wat die werking van die binnebrandenjin en lae olieverbruik verseker. As u motor baie smeer of lek, is dit die moeite werd om te ondersoek wat verkeerd is en die oorsaak daarvan reg te stel.

Waarom verdwyn die olievlak vinnig?

Hoë olieverbruik word nie altyd veroorsaak deur enjinfunksie of verborge lekkasies in die stelsel nie. As u 'n voorstander is van vinnige landryery en harde rem, is dit geen verrassing dat u motor soos olie vreet nie. As u met hoë snelhede ry, word die smeermiddel oorverhit en begin verdamp op pad na die silinders, waar dit spoorloos uitbrand. Probeer om in die gewone stadsmodus te ry, as die verbruik nog hoog is - moet u die rede daarvoor soek totdat u 'n groot en duur herstelwerk kry.

Daar is drie hoofredes waarom olie in groot hoeveelhede verbruik kan word:

1. Verkeerde keuse... Die smeermiddel moet noukeurig gekies word, met inagneming van die viskositeitsvlak en die teenwoordigheid of afwesigheid van bymiddels.
2. Jy skink baie... Dit is nie die geval as u pap nie met botter kan bederf nie. Giet soveel as wat tegnies nodig is - nie meer nie, nie minder nie.
3. Eenvoudige motor... As u die masjien selde gebruik en dit vir 'n lang tyd ledig is, wees bereid om die olie meer gereeld as gewoonlik te ruil. Die chemiese komponente waaruit die vloeistof bestaan, verloor hul eienskappe wanneer dit verdun word.

In die eerste geval kan die probleem baie eenvoudig opgelos word: u moet die regte handelsmerk olie kies, gebaseer op die behoeftes van u motor. In die tweede en derde geval word die kwessie van verhoogde verbruik ook vinnig opgelos; dit is net nodig om menslike faktore wat die situasie beïnvloed, uit te sluit.

Dit is baie moeiliker om die probleem op te los as geen van hierdie redes geskik is vir u saak nie. Sonder tegniese inspeksie is dit moeilik om die ware oorsaak van die hoë verbruik vas te stel.

Let op hierdie uiterlike tekens as daar 'n blou rook in die uitlaatgasse verskyn of die kerse tydens die ontsteking uitmekaar gaan. Dit dui aan dat die olieverbruik oorskry is. Koolstofneerslae vorm op die kerse, oortollige olie brand in die uitlaatpyp uit. Die stelsel is verslete en moet dringend herstel word.

Waarvoor is bymiddels?

Oor die algemeen is bymiddels uitgevind om die lewensduur van onderdele te verhoog. Hulle beskerm hulle teen voortydige skuur en vervorming. Die gebruik sal voordelig wees as die produk korrek gekies word. Kan u nie self uitvind en besluit watter middel u benodig om 'n motor te behandel nie? Vra hulp in gespesialiseerde winkels, praat met verteenwoordigers van die vervaardiger en doen dan eers 'n aankoop.

Die belangrikste ding is om dit nie te verskerp nie, want meganismes waarvan die mate van dra 20 of 30% is, het 'n baie groter kans om die onklaarraking te vertraag.

Ou-skool-motorentoesiaste is meestal wantrouig met verskillende spesiale toerusting. Hulle sien hulle as 'n sifon van geld en 'n sinnelose verkryging. Maar moenie so skepties wees oor nuwe produkte in die wêreld van motordienste nie. Die vordering staan ​​immers nie stil nie en met die hulp van bymiddels is dit nie net moontlik om die olieverbruik aansienlik te verminder nie, maar ook om dele te beskerm teen voortydige slytasie.

Voordat u 'n geadverteerde wonderwerk vir 'n motor koop, moet u duidelik definieer: het u dit nodig of nie? As hierdie gereedskap by u buurman in die motorhuis kom, is dit glad nie 'n feit dat dit die motor van u motor nie sal beskadig nie.

Laat ons die tegniese toestand van 'n verbrandingsmotor voorwaardelik in drie fases verdeel:

1. Die enjin is nuut. Oormatige probleme kom gewoonlik glad nie voor nie, of dit kan maklik opgelos word deur 'n goeie toevoeging te kies.
2. Enjin met 'n hoë kilometers. Die masjien funksioneer nie sonder bymiddels nie. Die probleme lê nie net in die verhoogde olieverbruik nie, maar ook in die slytasie van onderdele, die vorming van krukasgasse. Nadat u die nodige toevoeging opgetel het, stel u die opknapping van 'n motor met 'n paar jaar uit.
3. Die enjin is dood. Olieverbruik is hoog, laers klop, troite. In hierdie geval sal die toevoeging nie help nie. Die pasiënt is meer dood as lewend. 'N Volskaalse opknapping is nodig.

Die voordele van die gebruik van bymiddels

Dit is opmerklik dat as die toevoeging korrek gekies word, die effek van die gebruik daarvan vanaf die eerste reis merkbaar sal wees. Aansienlike afname in olieverbruik is een van die belangrikste, maar nie die mees ambisieuse, prestasies nie. Die bymiddels verminder brandstofverbruik en wrywingsverliese, en verminder die toksisiteit van uitlaatgasse. Verhoog die enjinkrag en wringkrag by lae en medium toere. Hierdie feit sal ongetwyfeld die ry-dinamika beïnvloed, wat onmoontlik is om nie raak te sien nie.

Die bymiddels maak die kompressiewaardes in alle silinders van die voertuig gelyk. Vryf en beskadigde oppervlaktes word bedek met 'n spesiale skuurmateriaal wat deel uitmaak van die produkte.

Brandstofbesparende bymiddels maak die brandstofstelsel skoon van opgehoopte vuil en koolstofneerslae. Sulke bymiddels is nodig as die enjinkrag afneem en die motor skielik begin dof raak. Dit dui daarop dat die laaste vulstasie nie die beste petrol was nie. Sommige eienaars van vulstasies verdun petrol vir ekstra wins, wat noodwendig die werking van die enjin beïnvloed. Brandstofbesparende bymiddels word periodiek bygevoeg, veral as u op 'n onbekende plek moet brandstof aanvul.

Lees ook 'n artikel oor die gewilde op ons portaal Suprotek toevoeging: aanwysings.

Spesiale bymiddels vir die gastenk verwyder kondensaat wat daar gereeld ophoop. Anti-rook bymiddels onderdruk die vorming van koolstofneerslae in die verbrandingskamer, verminder rook en geraas tydens enjinbedryf.

Herstellende bymiddels is bedoel vir die regstelling van die binneste oppervlak van die enjin met 'n hoë kilometers. Hulle vryf, soos stopverf, oor alle klein beskadigings, skyfies en krake in die silinderwande, waardeur die enjinkrag en die kompressie daarvan verhoog word. Boonop het sulke bymiddels reinigende eienskappe: koolstofneerslae en vuil word verwyder, en gereelde olieverversings is nie nodig nie.

Die agt belangrikste positiewe aspekte van die gebruik van bymiddels is opmerklik:

1. Verhoog kompressie.
2. Minder slytasie op die enjin en die hele stelsel.
3. Verminder die brandstofverbruik met 8% of 10%.
4. Verminder die verbruik van brandstof en smeermiddels.
5. Aansienlike vermindering in gevaarlike emissies na die atmosfeer.
6. Verhoog die enjinkrag
7. Verminder geraas en vibrasies.
8. Werk oppervlaktes skoon van koolstofafsettings en vuil.

Ongelukkig is bymiddels nie 'n algemene middel nie. Hulle het 'n taamlike fokus en werk effektief slegs met 'n aanvaarbare enjinslytasie (nie meer as 40% nie). As die enjin van u motor sleg uitgeput is, moet u nie 'n wonderwerk verwag nie. Die toevoeging kan nie help om gebreke in verslete onderdele reg te stel nie, want dit is wat die werking van die enjin en die hele masjien beïnvloed.

Vrae en antwoorde:

Watter bymiddels verminder die verbruik van enjinolie? Jy kan Hi-Gear Oil Treatment Old Cars & Taxi gebruik; Resurs Universal; Liqui Moly Olie Additiv; Bardahl Turbo Protect; Suprotek Universal-100.

Wat kan jy in die enjin gooi sodat jy nie olie eet nie? Voordat jy bymiddels gebruik, moet jy uitvind hoekom die enjin olie gebruik. Jy kan enige oliebymiddel gebruik om die olieskraper uit te skakel, volgens die vervaardiger se instruksies.

Hoe weet jy of daar bymiddels in die olie is? Dit word aangedui deur die etiket op die houer. Uiterlik kan hulle selde geïdentifiseer word. In sommige gevalle word hul teenwoordigheid aangedui deur 'n sekere koolstofafsetting op die vonkproppe of uitlaatpyp.