Defekte in motorverf en hoe om dit uit te skakel
inhoud
Moeilikheid ná liggaamswerk kan vermy word as jy die faktore in ag neem wat tot die huwelik lei. Daarbenewens verskyn baie probleme nie dadelik nie, maar na 'n rukkie.
Defekte in die verf van 'n motor is algemeen vir beginners en ervare skilders. Selfs met die gebruik van kwaliteit materiale, die korrekte toediening van die vloeibare mengsel, is daar geen waarborg dat die deklaag van die masjien glad en sonder foute sal wees nie.
Motorverfdefekte: tipes en oorsake
Moeilikheid ná liggaamswerk kan vermy word as jy die faktore in ag neem wat tot die huwelik lei. Daarbenewens verskyn baie probleme nie dadelik nie, maar na 'n rukkie.
Materiaal onttrekking
Hierdie sigbare spore van skrape onder 'n laag vernis. Hulle verskyn op die basisverf tydens die finale polimerisasie van vloeibare formulerings.
Verwante faktore:
- Oortreding van risikobehandelingsreëls.
- Oorskry die dikte van die onderlaag of stopverf.
- Swak droog van lae.
- Verkeerde verhouding van verdunners of verharders.
- Gebruik van lae kwaliteit produkte.
Onttrekking word gewoonlik 'n paar weke na die herstel waargeneem.
Kokende vernis
Die probleem lyk soos klein wit kolletjies op die oppervlak van die liggaam. Dit is te wyte aan die feit dat die oplosmiddel tydens verdamping in die vorm van borrels gevries het.
Hierdie probleem is tipies in die volgende gevalle:
- die toepassing van 'n groot hoeveelheid vernis;
- die gebruik van verskeie van sy soorte op een plek;
- versnelde droging met 'n spesiale kamer of lampe.
kraters
Hierdie motorverfdefekte is tregtervormige holtes wat groottes tot 3 mm kan bereik. Soms is 'n onderlaag aan hul onderkant sigbaar. Die huwelik word ook "visoog" genoem.
Verwante faktore:
- onvoldoende deeglike ontvetting van die liggaam;
- gebruik van ongeskikte skoonmaakmiddels (bv. sjampoe);
- indringing van olie- en waterdeeltjies vanaf die kompressor vir bespuiting van bedekkings;
- verkeerde luggeweerinstellings;
- oorblyfsels van silikoon op die ou laag.
As gevolg hiervan kleef deeltjies van was, ghries of politoer aan die motoremalje. Kraters word gevorm tydens die bespuiting van die verfwerk of na die finale behandeling.
Hologram effek
Hierdie huwelik is duidelik sigbaar in helder sonlig. Dit kom voor as gevolg van die gebruik van 'n roterende masjien teen hoë spoed en ongeskikte materiale (verslete poleerwiele, growwe skuurpasta). ’n Newe-effek van die hologram lei ook tot manuele oppervlakbehandeling met vuil mikrovesel.
Plekpunte
Hierdie defekte in die motor se verfwerk na verf lyk soos klein gaatjies op die oppervlak. Anders as kraters, het gate gladde en skerp kante.
Plaaslike liggaamsverf
Punkture verskyn as gevolg van die gebruik van swak poliëster seëlmiddels of deur die skuur van 'n poreuse oppervlak te ignoreer.
Die voorkoms van borrels
Dit kan tydens kleuring of aan die einde van hierdie proses voorkom. As die blase enkelvoudig is, word dit veroorsaak deur mikrorisiko's op die metaal. Wanneer daar baie borrels is, is die hoofrede vir hul voorkoms water, ghries, vog op die oppervlak of werk met stopverf volgens die "nat" metode.
Die rimpel effek
Verf kan op enige oppervlak van die motor lig en krimp. "Gekou" areas het 'n sanderige struktuur en uitgesproke halo's, waar die polimerisasie van materiale plaasgevind het. Die probleem word veroorsaak deur die onverenigbaarheid van die komponente van die ou en nuwe oplosmiddel, onvoldoende droging van die "substraat", die toepassing van dik lae verf.
water vlekke
Hierdie probleem manifesteer in die vorm van ronde merke op die oppervlak van die liggaam. Dit gebeur as gevolg van vloeistof wat op die vernis kom voordat dit gedroog word, of 'n verharder is by die emalje gevoeg.
Kleurverandering
Hierdie verskynsel kan onmiddellik of 'n rukkie na die herstel voorkom. Die redes:
- priming met lae kwaliteit produkte;
- nie-nakoming van die verhouding wanneer 'n verharder bygevoeg word;
- verkeerde kleur;
- gebrek aan behoorlike verseëling van stopverf en reaktiewe onderlaag;
- onreine oppervlak van bitumen, harse, voëluitskeidings en ander reagense.
Gevolglik verskil die basisskakering van die laag baie van die toegepaste verfwerk.
Groot shagreen (lemoenskil)
So 'n laag het swak verfstorting, baie klein depressies en 'n growwe struktuur. Die probleem kom voor by die gebruik van:
- dik konsekwentheid;
- vlugtige oplosmiddel;
- oortollige of onvoldoende hoeveelheid vernis;
- LCP met lae temperatuur.
- spuitpistool te ver van die voorwerp af;
- spuit met 'n groot mondstuk en lae werkdruk.
Hierdie huwelik is nogal moeilik om heeltemal uit te skakel. Dit gebeur selfs in motors met fabrieksverf.
Strepe vernis of basis
Die verskynsel word gekenmerk deur verdikkings op die bakwerk met die verf wat teen die skuins en vertikale panele van die voertuig afloop. Die redes:
- Emalje of basis op vuil afwerking.
- Viskeuse verf.
- Oormaat stadig verdampende oplosmiddel.
- Maak spuitafstand toe.
- Ongelyke toediening van die mengsel.
Afsakking vind plaas wanneer die oppervlak of toegepaste materiaal baie koud is (onder 15 grade).
Krake van verfwerk (erosie)
Die probleem kom voor wanneer die gedroogde vernis vervorm word. Die voorvereistes vir krake in die vernisfilm is nie-nakoming van die temperatuurregime, versnelde droging met behulp van geïmproviseerde middels en die gebruik van 'n groter hoeveelheid verharder.
Bewolkheid ("appels")
Die gebrek is nie uitgespreek troebelheid op die oppervlak. Wanneer dit verlig word, is mat strepe en kolle op die liggaam sigbaar in plaas van glans. Die redes:
- oortreding van die reëls van skildery;
- die toepassing van vernis op die "nat" mengsel;
- oortollige oplosmiddel;
- verkeerde toerustingparameters;
- trekke in die kamer of onvoldoende ventilasie.
Waas kom slegs voor wanneer 'n graanbasis gebruik word. Dit is 'n redelik algemene verskynsel op mengsels met 'n skakering van "metaalgrys".
Afskilferende verf of vernis
Die probleem is as gevolg van swak adhesie van die laag. Die redes:
- kort droog van die oppervlak;
- skending van gradering deur skuurmiddels;
- plastiekverwerking sonder onderlaag;
- nie-nakoming van die verhouding van oplossings.
As gevolg van swak hegting begin die verfwerk "afdop" en selfs afval wanneer die motor beweeg.
onkruidagtigheid
Hierdie defekte in die verfwerk van die motor na verf kom voor wanneer op straat, in 'n werkswinkel of in 'n motorhuis afgewerk word.
Motor verf en regmaak
Geassosieerde faktore van vullissakking:
- stowwerige kamer;
- gebrek aan ventilasie;
- vuil klere;
- verwaarlosing van die filtrasie van materiaal deur 'n sif.
Dit is onmoontlik om heeltemal van onkruid ontslae te raak, selfs in verseëlde kamers.
Uitskakeling van defekte in motorverf met jou eie hande: deskundige mening
Die tabel toon die oplossings vir elke geval.
| huwelik | Die oplossing van die probleem |
| Onttrekking | Nuwe onderlaag + vars emalje aanwending |
| Kokende vernis | Vlek met "stadige" verdunner |
| Krater | Poleer met anti-silikoon ghries + die toepassing van 'n nuwe basis |
| Hologram | Vernis die area |
| Plekpunte | Herverf |
| water vlekke | Aanwending van 'n nuwe basis of volledige vervanging van verfwerk in geval van korrosie |
| Kleurverandering | |
| borrels | |
| rimpeling | Herverf met seëlmiddels |
| Shagreen | Grofskuur + poleer |
| vlekke | Skuur met 'n staaf of fyn skuurpapier |
| Ontwrigting | Volledige vervanging van onderlaag en verfwerk |
| Afskilfering van lak | Verwydering van beskadigde lae, poleer met skietstraal of skuurpapier, aanwending van nuwe emalje |
| onkruidagtigheid | Stof in vernis - poleer, in die basis - verf |
In hierdie lys, die belangrikste probleme wat die meeste skilders teëgekom het.
Die mees algemene defekte in die verf van die motor liggaam
By die afhandeling van werk word sekere probleme meestal ondervind.
vlekke. Hulle ontstaan as gevolg van ongelyke toepassing van verfwerk, onbehoorlike konsekwentheid van oplossings, oortollige verf op die oppervlak en verkeerde instellings van die verfapparaat.
Graan. Dit verskyn nadat stof op die behandelde area gaan lê het. Om die probleem te voorkom, voltooi dit in 'n konsepvrye kamer. Dien die mengsel toe met 'n hoëdruk spuitpistool (200-500 bar). Gebruik fyn filters.
Lang uithardende verfwerk. Dit gebeur wanneer oortollige oplosmiddel bygevoeg word of as gevolg van die afgekoelde oppervlak. Die probleem word uitgeskakel deur te droog teen 'n temperatuur wat aanvaarbaar is vir die emalje.
Mat kolle het verskyn nadat die motor geverf is
Hulle kan op enige oppervlak vorm, maar kom meestal voor in gebiede met stopverf. Op hierdie plekke word die emalje baie sterker geabsorbeer as in ander gebiede.
redes:
- 'n Dun laag verf.
- Hoë atmosferiese humiditeit.
- konsepte.
- Lae temperatuur in die werksarea (minder as +15°C).
- Verkeerde mengsel.
- oortollige oplosmiddel.
Vlekke kan swel as dit nie verwyder word deur polering, gladmaak en toediening van 'n vloeibare verbinding nie.
Tegnologie om defekte in motorverf uit te skakel
Volgens die aanbevelings van kenners is dit beter om probleme na 'n maand op te los, om nie die werk weer te doen nie. Dit is te danke aan die feit dat die verfwerk teen hierdie tyd die volledige polimerisasie met die oppervlak sal voltooi. Sommige defekte in motorverf volgens GOST (byvoorbeeld, drawdown) sal verskyn nadat die vernis heeltemal droog is.
Begin dan om die probleme op te los. Die prosedure bestaan uit slyp, skuur en beskermende poleer.
Slyp word uitgevoer volgens die "nat" en "droë" metode. In die eerste geval word die verwerking gedoen met water, skuurpapier, 'n rasper en geïmproviseerde middels. Die droë metode word uitgevoer met behulp van 'n orbitale masjien. Die gradasiereël moet nagekom word (eers word materiaal met groot korrels gebruik, dan met kleineres).
Verf tegnologie
Skuur poleer word uitgevoer met behulp van 2-3 pastas en skuimrubber sirkels. Verwyder eers alle skuurstof. Daarna word 'n laag pasta 40x40 cm groot op die area toegepas en sirkelbewegings word gemaak.
As jy weet watter gebreke daar is wanneer jy 'n motor verf en hoe om dit uit te skakel, sal die bestuurder sy geld, tyd en senuwees spaar. Jy hoef nie die herstelwinkel te kontak nie, aangesien die probleem met jou eie hande opgelos kan word.
