Banddruk. Die bestuurder moet in die winter hiervan bewus wees

Kontroleer jou banddruk meer gereeld in die winter. Die rede is dat dit vinniger val as gevolg van temperatuurveranderinge, wat, gekombineer met moeiliker padtoestande, gevaarlik kan wees. In Pole kontroleer byna 60% van bestuurders banddruk te selde.

Behoorlike banddruk is noodsaaklik vir bestuursveiligheid. Dit is van die wiel af dat die sensors inligting versamel wat behoorlike hantering, die werking van vastrapbeheerstelsels en ABS waarborg. Die hoeveelheid lug in bande bepaal bandgreep, remafstand, brandstofverbruik, asook bandlewe en die risiko van bandskade. So hoe gereeld moet jy die druk nagaan en wat moet die waarde daarvan in die winter wees?

Druk daal by laer temperatuur

'n Afname in omgewingstemperatuur veroorsaak veranderinge in banddruk as gevolg van die verskynsel van termiese uitsetting. Die daling is ongeveer 0,1 bar vir elke 10°C. Met 'n aanbevole banddruk van 2 bar, aangevul met 'n temperatuur van 20°C, sal hierdie waarde sowat 0,3 bar laer wees by minus 10°C en sowat 0,4 bar laer by minus 20°C. In erge ryp daal banddruk 20% onder die korrekte waarde. So 'n lae vlak van lug in die wiele verminder die bestuursverrigting van die motor aansienlik.

Die redaksie beveel aan:

Bestuurder se aandag. Selfs 'n boete van PLN 4200 vir 'n geringe vertraging

Toegangsfooi tot die middestad. Selfs 30 PLN

'n Duur strik waarin baie bestuurders trap

Gereelde beheer 

Gegewe die wintertemperatuurskommelings, beveel kenners aan om die lugvlak in die wiele selfs elke week na te gaan, terwyl in ander seisoene 'n maandelikse kontrole voldoende is. Meting word die beste op 'n koue band gedoen - verkieslik in die oggend of nie vroeër as 2 ure nadat jy gery het nie, of nadat jy nie meer as 2 km gery het nie. Kontroleer die lugdruk voor verdere ritte en verhoog dit dienooreenkomstig as jy van plan is om met 'n swaarder vrag te reis, soos 'n ekstra skistewel. - Ongelukkig word die aanbevelings oor die gereeldheid en frekwensie van die nagaan van die lug in passasiersbande selde in die praktyk gevolg. Bestuurders gryp meestal na die kompressor wanneer iets hulle pla. Die meeste gebruikers ken nie die korrekte waardes vir hul voertuig nie. Wanneer banddruk nagegaan word, word die noodband dikwels vergeet,” sê kenner Artur Obusny van ITR CEE, Yokohama se bandverspreider in Pole.

Sien ook: Skoda Octavia in ons toets

Maak ons ​​voorraad vir die winter?

Dit is die moeite werd om te onthou dat daar geen universele drukwaarde vir alle motors is nie. Die drukvlak word individueel deur die voertuigvervaardiger bepaal en aangepas by 'n gegewe voertuigmodel of enjinweergawe. Inligting oor die aanbevole "gehomologeerde" druk kan gevind word in die voertuig se logboek en, afhangende van die tipe voertuig, in die handskoenkas, op die brandstofvulklep of op die bestuurder se deur.

In die winter, met gereelde wisselende temperature, is dit nie altyd moontlik om die druk by die huidige weer aan te pas nie. Daarom beveel kenners aan om die druk met 0,2 bar te verhoog met die aanvang van lae temperature wat vir 'n paar dae voortduur. Die druk moet tot die goedgekeurde waarde gebring word wanneer die lugtemperatuur weer styg. Te hoë druk is ook gevaarlik en kan die band beskadig.

Laagdruk - gevaarlik op die pad

Die korrekte vlak van lug in 'n band is hoofsaaklik gemoeid met bestuursveiligheid, sowel as brandstofverbruik en bandlewe. As die druk te laag is, hou die voorkant van die band nie ten volle aan die pad vas nie, wat lei tot swak greep en hantering, stadiger en minder presiese voertuigreaksies, en 'n paar meter langer rem. Te min lug verhoog die risiko van hidroplaning - 'n situasie waar water op die pad onder die oppervlak van die band kom, wat verlies van kontak met die pad en gly veroorsaak. Lae druk verhoog defleksietemperatuur en weerstand teen lupus erythematosus en lei dus tot groter brandstofverbruik. Die vermindering van die druk met 0,5 bar verhoog brandstofverbruik met tot 5%. Boonop slyt die loopvlak vinniger aan die kante en is dit makliker om die binneste dele van die band of velling te beskadig. ’n Faktor wat op lae banddruk kan dui, is geringe stuurvibrasies. Wanneer hulle verskyn, moet jy die drukvlak absoluut nagaan met behulp van 'n kompressor by vulstasies.