Winter ry veiligheid
Om in ongunstige weerstoestande te ry is 'n toets van die voertuig se tegniese toestand. ’n Onvervangende gloeilamp, vuil hoofligte en voorruite, of ’n verslete loopvlak kan tot ’n verhoogde risiko van botsing lei. Renault-bestuurskoolafrigters gee raad waarna om te kyk wanneer jy jou motor voorberei vir die komende herfs-wintertoestande.
– Berei gerus jou motor voor vir die moeilike tye wat voorlê 
atmosferiese toestande. Voordat lae temperature intree en die paaie onder modder en sneeu bedek is, raai ons jou aan om goeie sig, vastrap en doeltreffende remstelsel te verseker. Dit is die hoofelemente wat bestuursveiligheid beïnvloed. Hul verwaarlosing hou ’n bedreiging in vir beide vir ons en vir ander padgebruikers,” waarsku Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool.
LEES OOK
Om die kar reg te maak vir herfs
Hoe om effektief en in ooreenstemming met die regulasies te skyn
Maak seker jy het goeie sigbaarheid
As gevolg van die feit dat sigbaarheid aansienlik versleg in die herfs en winter, gereelde reën en sneeu voorkom, is een van die belangrikste dinge om na te kyk die behoorlike toestand van die voorruit, dit wil sê gesoute spoelvloeistof en doeltreffende ruitveërs. As die veërs vuil smeer, water swak opvang, strepe laat en piep, is dit 'n teken dat die ruitveërlem waarskynlik verslete is en vervang moet word.
– Ongelukkig sal selfs die mees deursigtige vensters nie goeie sigbaarheid bied as ons nie na die beligting omsien nie. Dit is nodig om gereeld die diensbaarheid van alle lampe na te gaan en uitgebrande gloeilampe te vervang. 
tot nou toe. In die herfs-wintertydperk raai ons jou aan om die misligte na te gaan, wat in hierdie tyd baie nuttig kan wees, en waarvan sommige bestuurders vergeet weens hul relatief seldsame gebruik, sê Renault-bestuurskool-instrukteurs. Moet ook nie vergeet om gereeld al die hoofligte skoon te maak nie, veral as daar modder of sneeu op die pad is.
Geskikte bande
As die temperatuur onder 7°C is, moet somerbande met winterbande vervang word. Let op die toestand van die loopvlak en druk wanneer u dit vervang. In hierdie tyd van die jaar is dit meer geneig om padtoestande te laat gly, so goeie vastrap is noodsaaklik. Alhoewel Poolse standaarde bepaal dat die loopvlakdiepte minstens 1,6 mm moet wees, hoe groter dit is, hoe meer verhoog die vlak van veiligheid. Daarom is dit in die winter goed as dit nie minder as 3 mm is nie.
Skokbrekers en remstelsel
Op nat oppervlaktes is die remafstand aansienlik langer, daarom moet daar gesorg word dat dit nie verder verleng word as die skokbrekers verslete is of die remstelsel nie ten volle funksioneer nie. – As daar baie tyd verloop het sedert die laaste tegniese inspeksie, is dit in die herfs die moeite werd om 'n besoek aan die werkswinkel te oorweeg, waartydens die werktuigkundige sal kyk of daar byvoorbeeld 'n beduidende verskil in remkrag tussen wiele van die dieselfde as of verander die remvloeistof – sê die skoolinstrukteurs van elke Renault .
Oplettende bestuurder bo alles
Daar moet onthou word dat mense 'n deurslaggewende invloed op bestuursveiligheid het. In 2010, uit 38 832 padongelukke in Pole, was meer as 30 000 aan die bestuurder se kant skuldig. In moeilike toestande, wat ongetwyfeld dikwels in die herfs en winter op Poolse paaie heers, moet die bestuurder veral versigtig wees. Ry stadiger, vergroot die afstand tussen voertuie en wees bewus daarvan dat ander bestuurders dalk nie goed voorbereid is om in moeilike toestande te ry nie, wat bykomende risiko skep.
Die padreëls vereis dat die bestuurder teen 'n spoed ry wat beheer oor die voertuig bied, met inagneming van die toestande waarin die beweging plaasvind (Artikel 19, Afdeling 1).
