Datsun maak 'n terugkeer.

Die Japannese handelsmerk wat die grondslag vir vandag se Nissan-ryk gelê het en tienduisende Australiërs die voordele van die kompakte 1600 en sportiewe 240Z gebring het, maak gereed vir 'n nuwe rol in die 21ste eeu. 

Dit lyk of Nissan planne voorberei vir 'n Datsun-reeks wat in Rusland, Indië, Indonesië en ander ontluikende motormarkte verkoop sal word. Berigte uit Japan dui daarop dat Datsun die ikoon van keuse vir die nuwe stoot is, wat daarop gemik is om sowat 300,000 5700 voertuie per jaar te verkoop met motors - minibusse bykomend tot motors - vanaf slegs $XNUMX XNUMX.

Maar moenie 'n herleefde Datsun in Australië verwag nie, want Nissan glo die prysrit sal nie werk nie. "Ons sal nie in staat wees om te verstaan ​​waar so 'n handelsmerk in ons portefeulje beklee nie," het Jeff Fisher, Nissan-woordvoerder, aan Carsguide gesê.

“Ons het die ST Micra aan die onderkant, tot by die Nissan GT-R aan die bokant. Ons het reeds 'n basis, in die beste sin. Waar sou ons die Datsun daar sit?

“Vir Australië is dit nie ter sprake nie. Glad nie.

"In elk geval, Australië is 'n volwasse mark, nie 'n opkomende een nie."

Die Datsun-plan kom namate meer en meer vervaardigers tweevlakverkoopstrategieë ontwikkel vir 'n reeks lande so uiteenlopend soos Turkye en Indonesië. Dit stel hulle in staat om hul ontwikkeling- en produksiekoste te versprei sonder om die krag- en pryspotensiaal van bestaande kernkentekens in te boet.

Renault, wat deel is van die Nissan-Renault-alliansie, gebruik die Dacia-merk vir sy goedkoop motors, terwyl Suzuki Maruti in Indië gebruik. Toyota Australië het vir 'n tyd lank probeer om Daihatsu tot onder in die motorbedryf te druk, maar het teruggedeins toe motors nie goedkoop genoeg in Australië kon verkoop nie.

Datsun is al meer as 30 jaar die vlagskip-handelsmerk van die moedermaatskappy Nissan, hoewel die eerste motors eintlik in die 1930's verskyn het. Na sukses met die 1600 en 240Z, maar toe mislukkings met alles van die 200B tot die 120Y, is die kenteken wêreldwyd in die vroeë 1980's gestaak.

In Australië is motors eerstens met Datsun-kentekens verkoop, toe Datsun-Nissan, toe Nissan-Datsun en uiteindelik net Nissan in die tyd wat Pulsar die plaaslike handelsmerkkampioen was.

Die oorsprong van die Datsun-naam gaan terug na Kenjiro Dan, Rokuro Aoyama en Meitaro Takeuchi, wat die motor omstreeks 1914 gebou het en hul voorletters gekombineer het om dit Dat te noem. In 1931 is 'n heeltemal nuwe motor vervaardig, waarop die Datsun as Data se seun aangewys is.