Koelwaaier sensor

Die oorgrote meerderheid moderne motors is toegerus met 'n elektriese verkoelerwaaier, wat minder doeltreffende viskose koppelings vervang het. Die waaiersensor (waaieraktiveringstemperatuursensor) is verantwoordelik om die waaier aan te skakel, sowel as om die spoed te verander).

In die algemeen, koelwaaier aktivering sensors:

• betroubaar genoeg;
• beheer die waaier effektief;
• Fan sensors is maklik om te vervang;

Terselfdertyd is dit belangrik om die geringste wanfunksies van hierdie beheertoestel reg te stel, aangesien wanfunksies van die koelwaaier kan lei tot oorverhitting van die enjin. Jy moet ook weet hoe om die waaierskakelaarsensor na te gaan en te vervang. Lees meer in ons artikel.

Waar is die waaiersensor

Die waaier aan/af-sensor is 'n elektroniese-meganiese toestel vir die aanskakel en beheer van die werking van die koel elektriese waaier. Die sensor word geaktiveer op grond van koelmiddeltemperatuurmetings. Hierdie verwysingsfunksie bepaal die area waarin die waaierskakelaarsensor geleë is.

Die verkoelerwaaieraktiveringsensor is aan die kant van die verkoeler of op sy boonste deel (in die middel of aan die kant) geleë. Om hierdie rede word hierdie sensor dikwels na verwys as die heatsink-sensor. Om presies te verstaan ​​waar die waaierskakelaarsensor geleë is, moet u die tegniese handleiding vir 'n spesifieke motor afsonderlik bestudeer.

Die sensor in die verkoeler word geaktiveer deur die temperatuur van die koelmiddel. As die vloeistof tot 85-110 grade Celsius verhit, "sluit" die kontakte en die elektriese waaier skakel aan, wat die motor blaas.

Die resultaat is doeltreffende hitte-afvoer. Boonop skakel sensors nie net die verkoelingswaaier aan en af ​​nie, maar kan ook sy rotasiespoed verander. As die verhitting nie hoog is nie, sal die spoed laag wees. By hoë temperature loop die waaier op volle spoed.

Tipes verkoelersensors

Vandag in verskillende motors kan jy die volgende hooftipes sensors vind:

1. Paraffiensensor;
2. Bimetaal;
3. Kontaklose elektronika.

Die eerste tipe is gebaseer op 'n hermetiese volume gevul met was of 'n ander liggaam met soortgelyke eienskappe (hoë uitsettingskoëffisiënt). Bimetaaloplossings werk op die basis van 'n bimetaalplaat, terwyl nie-kontakoplossings 'n termistor het.

Bimetaal- en paraffienkontaksensors wat die waaierkring toemaak en oopmaak afhangende van die temperatuur van die koelmiddel. Op sy beurt sluit die elektroniese sensor nie die stroombaan nie en meet slegs die temperatuur, waarna dit 'n sein na die rekenaar oordra. Die beheereenheid skakel dan die waaier aan en af.

Kontaksensors kan ook enkelspoed (een kontakgroep) en tweespoed (twee kontakgroepe) wees wanneer die waaierspoed na gelang van die temperatuur verander.

Byvoorbeeld, 'n VAZ-waaier-ontstekingsensor werk in drie temperatuurreekse: 82 -87 grade, 87 - 92 grade en 92 - 99 grade. Terselfdertyd het buitelandse motors 4 reekse, die boonste drempel is van 104 tot 110 grade.

Radiator sensor toestel

Wat die toestel self betref, is dit struktureel 'n geslote koper- of bronsboks met 'n sensitiewe element binne. Buite is daar 'n draad, sowel as 'n elektriese koppelstuk. Die omhulsel word deur die O-ring by die warm vloeistofinlaat (naby die krageenheid se mondstuk) aan die verkoeler vasgeskroef.

Die sensor is in direkte kontak met die koelmiddel. Sommige stelsels het twee sensors gelyktydig (by die verkoeler se inlaat en uitlaat) vir meer presiese en buigsame verkoelingsbeheer.

Die sensors het 'n M22x1,5-draad, sowel as 'n 29 mm seskant. Terselfdertyd is daar ander opsies waar die draad kleiner is, M14 of M16. Wat die elektriese aansluiting betref, is hierdie aansluiting agter die sensor geleë, maar daar is sensors waar die aansluiting afsonderlik op die kabel geleë is.

Hoe om die waaiersensor na te gaan en dit te vervang

As die waaier nie betyds aanskakel nie of die enjin voortdurend oorverhit, is dit nodig om die verkoelersensor na te gaan. Kontaksensors kan met jou eie hande in 'n gewone motorhuis nagegaan word.

Let asseblief daarop dat die eerste ding om na te gaan nie die sensor self is nie, maar die verkoelingwaaier-aflos en bedrading. Om dit te doen, moet jy die sensordrade ontkoppel en kortsluit. As daar 3 drade is, maak ons ​​die middel toe en eindig om die beurt. Normaalweg moet die waaier teen beide lae en hoë spoed aanskakel. As dit brand, dan is die drade en aflos normaal en moet jy die sensor nagaan.

Om seker te maak, neem 'n houer koelmiddel, 'n sleutel om die sensor te verwyder en 'n termometer, en jy sal ook 'n multimeter, 'n pot water en 'n stoof nodig hê.

1. Vervolgens word die batteryterminal verwyder, die verkoeler se dreineerprop afgeskroef en die vloeistof gedreineer;
2. Nadat die vloeistof gedreineer is, word die prop teruggeskroef, die sensordrade verwyder, waarna die sensor met 'n sleutel afgeskroef moet word;
3. Nou word water in die pan gegooi om die sensor te bedek, waarna die pan op die stoof geplaas word en die water verhit word;
4. Die watertemperatuur word deur 'n termometer beheer;
5. In parallel moet jy die kontakte van die multimeter en die sensor verbind en die "kortsluiting" by verskillende temperature nagaan;
6. As die kontakte nie toemaak nie of wanfunksies opgemerk word, is die sensor foutief en moet vervang word.

Wat die vervanging van die waaiersensor betref, kom die hele prosedure daarop neer om die ou sensor los te skroef en die nuwe een in te skroef. Dit is ook belangrik om die pakking (O-ring) te vervang.

Vervolgens moet u die vlak van antivries nagaan, vloeistof byvoeg indien nodig en die stelsel se werkverrigting nagaan (warm die enjin op en wag vir die waaier om aan te skakel).

Aanbevelings

1. Dit is belangrik om te verstaan ​​dat die waaiersensor 'n klein maar baie belangrike deel van die verkoelingstelsel is. In hierdie geval verskil die gespesifiseerde sensor van die konvensionele koelmiddeltemperatuursensor. As die verkoelersensor misluk, kan die gevolg kritieke enjinoorverhitting of ernstige skade aan die verkoelingstelsel wees. Om hierdie rede is dit belangrik om die waaier se akkuraatheid en doeltreffendheid te monitor. Wat die vervanging van die verkoelersensor betref, kan u beide die oorspronklike en die vervanging en analoë installeer. Die belangrikste ding om in ag te neem wanneer jy kies, is dat die nuwe sensor presies dieselfde temperatuurreekse moet hê om die waaier aan en af ​​te skakel, geskik vir spanning en koppeltipe.
2. Let ook daarop dat motoroorverhitting nie altyd verband hou met die waaiersensor nie. Die oorverhittingsverkoelingstelsel vereis gedetailleerde diagnostiek (kontrolering van die vlak en kwaliteit van antivries, beoordeling van digtheid, uitskakeling van die moontlikheid van lug, ens.).
3. Dit gebeur ook dat die waaiermotor faal of die waaierblaaie breek. In hierdie geval moet alle foutiewe elemente vervang word, en die sensor op die verkoeler hoef nie verander te word nie. Op een of ander manier, in elke spesifieke geval, word 'n professionele assessering vereis, waarna probleme met die enjinverkoelingstelsel met 'n geïntegreerde benadering uitgeskakel word.