Lanos spoedsensor

Voorheen is 'n meganiese aandrywing, aangebied in die vorm van 'n kabel, gebruik om die spoed van 'n motor te meet. Hierdie metode het egter baie nadele, waarvan die belangrikste 'n lae betroubaarheidsindeks is. Meganiese toestelle om spoed te meet is vervang deur elektriese toestelle. Dit is die elektriese spoedsensors wat in Lanos-motors geïnstalleer is wat in detail gedek sal moet word om te verstaan ​​hoe hulle werk, waar hulle is en wanneer om dit te verander.

Wat is 'n spoedsensor op Lanos en waarvoor is dit

Die DSA-spoedsensor in 'n voertuig is 'n aktuator wat die voertuig se spoed meet. Dit is om hierdie rede dat hulle ook snelheidsdeterminante genoem word. Moderne motors is toegerus met elektroniese toestelle, wat moontlik gemaak word deur 'n rekenaar elektroniese beheereenheid.

Die uitvoerende liggaam stuur seine in die toepaslike vorm na die rekenaar, wat laasgenoemde in staat stel om die spoed van die voertuig te bepaal. Die inligting wat deur die ECU ontvang word, word na die paneelbord oorgedra, wat die bestuurder in staat stel om te weet teen watter spoed hy ry. Dit is nodig om die spoed van die motor te ken, nie net om die moontlikheid van spoed uit te skakel nie, maar ook om die rat te bepaal waarin om te beweeg.

Elektriese tipe spoedsensors - watter tipes is

Alle eienaars van Lanos-motors (asook eienaars van Sens- en Chance-motors) weet dat 'n elektriese spoedsensor in die ontwerp gebruik word. Hoe dit werk is nie aan baie bekend nie. Die behoefte om vertroud te raak met die beginsel van werking van die snelheidsensor ontstaan ​​wanneer die spoedmeternaald ophou tekens van lewe toon. Daar moet dadelik op gelet word dat as die spoedmeter nie werk nie, die fout van die sensor net een van baie redes is. Dit word nie aanbeveel om te haas om 'n nuwe spoedmeter vir Lanos te koop sonder om eers die sensor na te gaan nie, aangesien die rede 'n wanfunksie van die spoedmeter of skade aan die drade kan wees.

Voordat u die beginsel van werking en die toestel van die elektriese spoedsensor in Lanos verstaan, moet u weet dat daar twee soorte toestelle is:

• Induksie of nie-kontak (nie in kontak met roterende meganismes): so 'n element bestaan ​​uit 'n spoel waarin 'n elektromotoriese krag geïnduseer word. Die opgewekte elektriese impulse is in die vorm van 'n golfagtige sinusoïed. Deur die frekwensie van pulse per eenheid tyd, bepaal die beheerder die spoed van die motor.
  
  Daar moet kennis geneem word dat nie-kontak spoedsensors nie net induktief is nie, maar ook gebaseer is op die Hall-effek. Die Hall-effek is gebaseer op die gebruik van halfgeleiers. Elektriese spanning vind plaas wanneer 'n geleier wat gelykstroom dra in 'n magneetveld geplaas word. Om die ABS-stelsel (insluitend Lanos) te implementeer, word nie-kontaktoestelle wat op die Hall-effek werk, gebruik)
• Kontak - die basis van die werking van sulke toestelle is die Hall-effek. Die opgewekte elektriese impulse is reghoekig van vorm, wat na die rekenaar gevoer word. Hierdie pulse word geskep deur 'n gleufskyf te gebruik wat tussen 'n stilstaande permanente magneet en 'n halfgeleier roteer. Daar is 6 identiese gleuwe op die skyf, so pulse word geskep. Die aantal pulse per 1 meter asomwenteling - 6 stuks.
  
  Een omwenteling van die as is gelyk aan 1 meter van die motor se kilometers. Daar is 1 pulse in 6000 km, so die afstand word gemeet. Deur die frekwensie van hierdie pulse te meet, kan jy die spoed van die voertuig bepaal. Die polsslag is direk eweredig aan die spoed van die motor. Dit is hoe die meeste DC's werk. Toestelle met nie net 6 gleuwe op die skyf nie, maar ook met 'n ander nommer kan as basis gebruik word. Die oorweegde kontaktoestelle word in byna alle moderne motors gebruik, insluitend Lanos

As u weet watter spoedsensor op die Lanos-motor is, kan u voortgaan om die vraag te oorweeg wat die wanfunksie van die betrokke element beïnvloed.

Wat beïnvloed die werking van die DS en wat gebeur as dit wanfunksioneer

Die mees basiese doel van die betrokke toestel is om die spoed van die motor te bepaal. Om meer presies te wees, is dit met hul hulp dat die bestuurder die spoed leer waarmee hy in die motor beweeg in die ooreenstemmende tydperk. Dit is die hoofdoel van die toestel, maar nie die enigste nie. Kom ons vind uit wat die gesondheid van die betrokke sensor beïnvloed.

1. oor die spoed van die motor. Hierdie inligting is nie net nodig om aan verkeersreëls oor die spoedgrens te voldoen nie, maar ook sodat die bestuurder weet in watter rat om in te beweeg. Ervare bestuurders kyk nie na die spoedmeter wanneer hulle 'n rat kies nie, terwyl beginners die toepaslike rat kies afhangende van die spoed van die motor terwyl hulle by 'n bestuurskool studeer.
2. Die hoeveelheid afstand afgelê. Dit is te danke aan hierdie toestel dat die kilometerteller werk. Odometers is meganies of elektronies en is ontwerp om die waardes van die afstand wat die motor afgelê het, te vertoon. Kilometertellers het twee skale: daagliks en totaal
3. Vir enjin werking. Hoe beïnvloed die spoedsensor die werking van die binnebrandenjin? Na alles, as dit wanfunksioneer, sal die enjin werk en dit sal moontlik wees om met die motor rond te beweeg. Afhangende van die spoed van die motor, verander die brandstofverbruik. Hoe hoër die spoed, hoe hoër die brandstofverbruik, wat verstaanbaar is. Om spoed te verhoog, druk die bestuurder immers op die versnellerpedaal en maak die skokbreker oop. Hoe groter die demperopening, hoe meer brandstof word deur die inspuiters ingespuit, wat beteken dat die vloeitempo toeneem. Dit is egter nie al nie. Wanneer die motor afdraand beweeg, haal die bestuurder sy voet van die versnellerpedaal af en maak sodoende die versneller toe. MAAR NOOIT, die spoed van die motor neem terselfdertyd toe as gevolg van die traagheidskrag. Om verhoogde brandstofverbruik teen hoë spoed te vermy, herken die ECU opdragte van die TPS en die spoedsensor. As die demper toe is wanneer die spoed stadig toeneem of afneem, dui dit aan dat die voertuig gly (enjinremming vind plaas wanneer die rat geskakel word). Om nie brandstof gedurende hierdie tyd te mors nie, stuur die ECU kort pulse na die inspuiters, wat dit toelaat om die enjin aan die gang te hou. Wanneer die spoed tot 20 km/h daal, hervat die normale toevoer van brandstof na die silinders, as die smoorklep in die geslote posisie bly. Die ECU herken opdragte van die TPS en die spoedsensor. As die demper toe is wanneer die spoed stadig toeneem of afneem, dui dit aan dat die voertuig gly (enjinremming vind plaas wanneer die rat geskakel word). Om nie brandstof gedurende hierdie tyd te mors nie, stuur die ECU kort pulse na die inspuiters, wat dit toelaat om die enjin aan die gang te hou. Wanneer die spoed tot 20 km/h daal, hervat die normale toevoer van brandstof na die silinders, as die smoorklep in die geslote posisie bly. Die ECU herken opdragte van die TPS en die spoedsensor. As die demper toe is wanneer die spoed stadig toeneem of afneem, dui dit aan dat die voertuig gly (enjinremming vind plaas wanneer die rat geskakel word). Om nie brandstof gedurende hierdie tyd te mors nie, stuur die ECU kort pulse na die inspuiters, wat dit toelaat om die enjin aan die gang te hou. Wanneer die spoed tot 20 km/h daal, hervat die normale toevoer van brandstof na die silinders, as die smoorklep in die geslote posisie bly. Om nie brandstof gedurende hierdie tyd te mors nie, stuur die ECU kort pulse na die inspuiters, wat dit toelaat om die enjin aan die gang te hou. Wanneer die spoed tot 20 km/h daal, hervat die normale toevoer van brandstof na die silinders, as die smoorklep in die geslote posisie bly. Om nie brandstof gedurende hierdie tyd te mors nie, stuur die ECU kort pulse na die inspuiters, wat dit toelaat om die enjin aan die gang te hou. Wanneer die spoed tot 20 km/h daal, hervat die normale toevoer van brandstof na die silinders as die smoorklep in die geslote posisie bly

Die spoedsensor van 'n moderne motor speel 'n baie belangrike rol. En hoewel die voertuig dalk normaalweg kan voortbeweeg in die geval van 'n mislukking, word dit nie aanbeveel om vir 'n lang tyd met so 'n toestel te ry nie.

Dit is interessant! Op Lanos-motors, sowel as op Sens en Chance, is die spoedmeter dikwels die oorsaak van 'n spoedmeter wanfunksie. As hierdie tipe wanfunksie opgespoor word, moet die oorsaak van die voorkoms direk met die DS begin.

Oor die toestel en beginsel van werking van die DS op Lanos

Jy sal die toestel en die beginsel van werking van die spoedsensor van jou motor moet ken om dit te kan herstel. As u egter vorentoe kyk, is dit opmerklik dat in die geval van 'n toestelfout, dit vervang moet word. Baie probeer om op hul eie te herstel, byvoorbeeld soldeerkontakkussings, soldeerweerstande en ander halfgeleierelemente, maar die praktyk toon dat in hierdie geval die GS steeds nie lank sal hou nie. Om dit nie na 'n rukkie weer te hoef te vervang nie, is dit beter om dadelik 'n nuwe DS vir Lanos te koop en dit te installeer.

Spoedbepalers is nie net van verskillende tipes nie, maar het ook 'n kenmerkende ontwerp. In Chevrolet en DEU Lanos is kontakte van die DS-tipe geïnstalleer. Die toestelle word in die ratkashuis geplaas en aan die ratkas gekoppel. Om die beginsel van werking van die spoedsensor in Lanos te verstaan, kom ons ontdek sy toestel. Die foto hieronder wys 'n Lanos-spoedmeter.

’n Vergrote aansig van die DS op Lanos word in die foto hieronder gewys.

Die foto wys dat die deel uit die volgende strukturele elemente bestaan:

1. Omhulsel: plastiek, binne-in wat komponente is
2. As met permanente magneet. Die magneet word deur 'n as aangedryf. Die as is gekoppel aan 'n koppelaar wat aan 'n rat gekoppel is (die deel word 'n ratkas genoem). Die ratkas skakel in met die ratte van die ratkas
3. Bord met 'n halfgeleier element - Hall sensor
4. Kontakte - gewoonlik is daar drie van hulle. Die eerste kontak is die kragtoevoer van die 12V-sensor, die tweede is die sein wat die ECU lees (5V), en die derde is grond

As u die toestel van die Lanos DS-motor ken, kan u die beginsel van die werking daarvan begin oorweeg. Die algemene beginsel van werking van die toestelle word hierbo beskryf. Die werking van toestelle in Lanos-motors is anders deurdat 'n permanente magneet in plaas van 'n plaat gebruik word. As gevolg hiervan kry ons die volgende beginsel van werking:

1. Die permanente magneet draai wanneer die motor loop en daar beweging is
2. 'n Roterende magneet werk op 'n halfgeleierelement in. Wanneer die magneet na die suid- of noordpolariteit gedraai word, word die element geaktiveer
3. Die gegenereerde reghoekige puls word na die ECU gevoer
4. Afhangende van die frekwensie van rotasie en die aantal omwentelinge, word nie net die spoed bepaal nie, maar ook die kilometers word "gewond"

Elke draai van die as met die magneet dui die ooreenstemmende afstand aan, waardeur die kilometers van die voertuig bepaal word.

Nadat u die probleem van die spoedsensor op Lanos uitgepluis het, kan u die redes vind waarom die onderdeel op Lanos misluk.

Oorsake van spoedsensor mislukking

In die meeste gevalle faal of misluk Lanos-motortoestelle as gevolg van vog wat die liggaam binnedring. Almal weet wat met elektriese halfgeleierelemente gebeur wanneer dit aan vog blootgestel word. Daar is egter ander redes waarom die DS misluk:

• Oksidasie van kontakte - vind plaas wanneer die digtheid van die verbinding van die mikrokring met die sensordrade en kontakte geskend word
• Kontakskade: na 'n rukkie breek die geoksideerde kontak. Die kontak kan ook beskadig word as die skyfies met die drade verkeerd verbind is.
• Skending van die integriteit van die behuising - as gevolg daarvan word die digtheid geskend, en dus die mislukking van die deel
• Skade aan die bord en mislukking van halfgeleierelemente

Dit is moontlik dat die krag- of seinkabel beskadig is, waardeur die toestel ook nie sal werk nie. As 'n onderdeel vermoedelik defektief is, is die eerste ding om te doen om dit te inspekteer en die toepaslike gevolgtrekking te maak. As die kontakte saam met die liggaam ongeskonde is en daar geen tekens van oksidasie is nie, dan is dit nie 'n feit dat die onderdeel in goeie toestand is nie. Om seker te maak dit werk, moet jy dit toets.

Hoe om die wanfunksie van die DS op Lanos te bepaal

Dit is nie moeilik om 'n foutiewe spoedsensor op Lanos te diagnoseer nie, want die belangrikste teken is die stilte van die spoedmeternaald. Ook sal die kilometerteller met 'n pyl nie werk nie en jou kilometers sal nie getel word nie. As die betrokke toestel wanfunksioneer, word ander tekens ook waargeneem:

1. Probleme tydens vryloop (motor stop)
2. Probleme by luier: onstabiele werking, vries of stilstand van die binnebrandenjin
3. Verlies van enjinkrag
4. Enjin vibrasie
5. Verhoogde brandstofverbruik: tot 2 liter per 100 km

Hoe en hoekom die spoedsensor die bogenoemde aanwysers beïnvloed, word hierbo in detail beskryf. As die toestel wanfunksioneer, brand die Check Engine-aanwyser ook en fout 0024 word vertoon. Daarom is dit tyd om uit te vind hoe om self die spoedbespeuringsensor op Lanos na te gaan. Maar eers, kom ons vind uit waar dit is.

Waar is die spoedsensor op die motor Lanos, Sens en Chance

Wat is die verskil tussen motors Lanos, Sens en Chance, baie weet reeds. Net, ten spyte van die verskille in enjins en ratkaste, is so 'n detail soos 'n spoedsensor op al hierdie motors op een plek geleë. Hierdie plek is die ratkasbehuising.

Dit is interessant! In motors van verskillende handelsmerke kan die spoedbepaler nie net in die ratkas geleë wees nie, maar ook naby die wiele of ander meganismes.

Die spoedsensor op die Lanos is in die enjinkompartement op die linkervlerk-ratkas. Om by die deel uit te kom, moet jy jou hand van die kant steek waar die battery geleë is. Die foto hieronder wys waar die DS op Lanos geleë is.

Sens-motors is toegerus met Melitopol-vervaardigde ratkaste, maar die ligging van die spoedsensor is amper dieselfde as dié van Lanos. Die foto hieronder wys waar die DS op die Sense geleë is.

Ekstern verskil die sensors vir Lanos en Sens, maar hul werkingsbeginsel is dieselfde. Dit beteken dat die toestelkontrolefunksies op 'n soortgelyke manier uitgevoer word.

Hoe om die spoedmeter op Lanos en Sense na te gaan

Wanneer die ligging van die betrokke toestel bekend is, kan jy dit begin kontroleer. Jy sal 'n multimeter nodig hê om na te gaan. Die verifikasieprosedure word op verskillende maniere uitgevoer:

1. Kyk vir krag op die skyfie. Om dit te doen, skakel die sensorskyfie af en steek die probes in die eerste en derde voetstukke. Die toestel moet 'n spanningswaarde toon gelykstaande aan die boordnetwerk 12V met die aansitter aan
2. Meet die spanning tussen positiewe terminaal en seindraad. Die multimeter moet 5V lees met die aansitter aan.
3. Demonteer die deel en koppel die mikrokring daaraan. Koppel die koperdraad aan penne 0 en 10 aan die agterkant van die skyfie. Koppel die multimeter leidings aan die drade. Skakel die aansitter aan en, draai die sensor dryfas, meet die spanning. Wanneer die sensoras draai, sal die spanningswaarde van XNUMX na XNUMX V verander

Die DS kan uit die voertuig verwyder word en direk aan die battery gekoppel word vir toetsing. Indien ondersoeke toon dat 'n onderdeel defektief is, moet dit vervang word. Wanneer u nagaan, sal u die penuit van die Lanos-spoedsensor moet ken. Die foto hieronder wys die bedrading op die DS-skyfie van 'n Lanos-motor.

Om die penuit van die sensor uit te vind, moet jy die spanning tussen die verbindings met 'n multimeter meet.

• 'n Waarde van 12V sal tussen die kragtoevoer "+" en grond vertoon word
• Tussen die positiewe verbinding en die seinkabel - van 5 tot 10V
• Tussen grond en seindraad - 0V

Nadat u die toestand van die sensor nagegaan het, kan u voortgaan om dit te vervang. Dit is nie moeilik om te doen nie en dit sal nie meer as 5 minute neem nie.

Hoe om die spoeddetectie-element op 'n Chevrolet en DEU Lanos te vervang

Die proses om die spoedsensor in Lanos te vervang is nie moeilik nie, en die grootste probleem wat kan opduik, is die moeilikheid om toegang tot die onderdeel te kry. Om daarby uit te kom, is 'n kykgat nie nodig nie, aangesien alle werk vanuit die enjinkompartement gedoen word. Die proses om 'n DS in Lanos te vervang word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ontkoppel die chip van die sensor
2. Vervolgens probeer ons om die sensor met die hand los te skroef. As dit nie werk nie, moet u die sleutel "27" verswak. In die meeste gevalle is dit egter nie nodig om die hulp van 'n sleutel te gebruik nie.
3. Nadat u die toestel uitmekaar gehaal het, moet u dit met 'n nuwe element vergelyk. Albei sensors moet dieselfde wees
4. Ons draai die nuwe sensor met ons hande (jy hoef dit nie met 'n moersleutel vas te trek nie) en verbind die skyfie

Wanneer u werk doen om die sensor te vervang, ontkoppel die terminaal van die battery, wat u in staat sal stel om die rekenaargeheue terug te stel. Na vervanging kyk ons ​​na die korrekte werking van die snelheidsmeter. Hieronder is 'n video wat die gedetailleerde proses wys om die DS te vervang.

Soos u kan sien, is dit glad nie moeilik om die toestel te verwyder nie. Die uitsondering is gevalle van skade aan die liggaam van die toestel. In hierdie geval kan dit nodig wees om die ratkas van die spoedsensor uitmekaar te haal, wat uitmekaar gehaal word deur die skroef na "10" los te skroef.

Watter DS om op Chevrolet en Daewoo Lanos te plaas - artikel, katalogusnommer en koste

Die keuse van spoedsensors vir Lanos is redelik wyd. Produkte word deur verskillende vervaardigers vervaardig, so die prysklas is redelik wyd. Oorweeg toestelvervaardigers waaraan u aandag moet skenk wanneer u kies:

1. GM: Die oorspronklike kopie is een van die mees betroubare, maar die nadeel is dat dit redelik duur is (sowat $20). As jy 'n spoedsensor van GM vir Lanos kan vind, dan is hierdie toestel vir jou. Artikel- of katalogusnommer van die oorspronklike toestel 42342265
2. FSO is 'n Poolse vervaardiger wat minderwaardig is in kwaliteit as die oorspronklike. Onderdeelnommer 96604900 en kos sowat $10
3. ICRBI is 'n goedkoop weergawe van die toestel wat sowat $5 kos. Dit het die artikelnommer 13099261

Daar is baie ander vervaardigers, maar jy moet uitsluitlik op die kwaliteit van die onderdeel kies, en nie op die koste nie, sodat jy nie die DS elke jaar hoef te vervang nie.

Die spoedsensor op Lanos is nie net verantwoordelik vir die gesondheid van die snelheidsmeter nie, maar beïnvloed ook indirek die werking van die enjin. Daarom word dit nie aanbeveel om 'n motor met 'n foutiewe element te bestuur nie, want op hierdie manier beweeg dit nie net teen 'n onbekende spoed nie, maar ry dit ook met verhoogde brandstofverbruik.