Gasposisie sensor VAZ 2110
Daar is baie sensors op die VAZ 2110 en hulle het almal hul eie doel. Daar is verskeie sensors wat verantwoordelik is vir die luier van die motor en die neem van lesings van die versneller-samestelling. Daar is net twee sensors op die versneller-samestelling, wat verantwoordelik is vir die werking van die enjin. Vandag sal ons praat oor een van hulle, naamlik die gasklepposisie sensor.
Sensor doel
Die sensor is ontwerp om die gasklepopeningshoek te bepaal. Die sensor stuur die ontvangde data na die enjinbeheereenheid, wat hierdie sein verwerk.
Weerstand TPS
TPS weerstand
Die beginsel van werking van die sensor is gebaseer op die gewone elektriese weerstand, wat, wanneer dit om sy as gedraai word, die weerstand verander. Die data wat na die ECU gestuur word, is gebaseer op weerstand. Hierdie beginsel van werking verminder die produksiekoste van die sensor, maar beïnvloed die duursaamheid daarvan. Met hierdie ontwerp verslyt die werkende deel van die sensor, dit wil sê sy spore, vinnig, wat lei tot 'n verlies aan geleidingsvermoë en as gevolg daarvan 'n sensorwanfunksie.
Die voordeel van hierdie sensor is sy lae prys, maar as gevolg van die vinnige ineenstorting is dit nie geregverdig nie.
Kontaklose TPS
Kontaklose TPS
Daar is 'n ander soort sensor - nie-kontak. As 'n reël is so 'n sensor baie duurder, maar sy duursaamheid is 'n paar keer hoër as dié van 'n standaard sensor.
Dit word aanbeveel om 'n nie-kontaksensor te koop, aangesien dit meer voordele het en duursaam is as TPS-weerstand.
Simptome van 'n TPS -wanfunksie
As die TPS VAZ 2110 onklaar raak, verskyn die volgende tekens van sy onklaarraking op die motor:
- Toename in fakturering XX;
- Spontane toename in spoed by aansit tot 2500 rpm;
- Die motor stop op sy eie wanneer die versnellerpedaal losgelaat word;
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Enjinkrag is verlore;
- Moeilik om die enjin te begin
Проверка
Die sensor kan met 'n multimeter of 'n diagnostiese skandeerder nagegaan word. Aangesien nie elke motoris 'n skandeerder het nie, en byna almal 'n multimeter het, gee ons 'n voorbeeld van diagnostiek met 'n multimeter.
Die toets moet uitgevoer word met die ontsteking aan. Vir diagnose sal jy twee naaldwerknaalde of penne benodig.
- Ons steek die naalde in die kontak van die verbinding
- Ons stel die saal om 'n konstante spanning van 20V op 'n multimeter te meet.
- Ons verbind die probes van die multimeter aan die naalde.
- Lesings op die toestel moet binne byna 6 volt wees. As die lesing laer of heeltemal afwesig is, dan is die sensor foutief.
- Vervolgens moet u die integriteit van die weerstand nagaan. Om dit te doen, draai die gashendel met die hand, die multimeterlesing moet val en by volle gas moet ongeveer 4,5 volt wees.
As die lesing spring of verdwyn, dan is die sensor foutief en moet vervang word.
Koste
Die koste van die sensor hang af van die streek en die winkel waar hierdie onderdeel gekoop word. Dikwels is die koste nie meer as 400 roebels nie.
Vervanging
Die vervanging van die sensor is redelik eenvoudig. Om te vervang, benodig jy net 'n Phillips-skroewedraaier en die begeerte om die motor self reg te maak.
- Deaktiveer sensor
- Gebruik ’n skroewedraaier om die twee skroewe wat die sensor vashou, los te skroef
- Verwyder die sensor en installeer die nuwe een in omgekeerde volgorde
