Doen-dit-self herstel en vervanging van die VAZ 2104 lont boks
inhoud
Een van die belangrike elemente van die VAZ 2104 elektriese toerusting is versmeltings wat in 'n spesiale blok ingesluit is. As gevolg van die inherente lae betroubaarheid van hierdie toestel, is dit periodiek nodig om nie net die lont-skakels te verander nie, maar ook om die gedrukte stroombaan te herstel. Om die monteerblok te herstel, is dit nie nodig om die diens te kontak nie, aangesien selfs die eienaar van die Zhiguli sonder ervaring die herstel kan doen.
Sekerings VAZ 2104
Die lont van die VAZ "vier", soos in enige ander motor, is ontwerp om die elektriese stroombaan wat hulle beskerm as gevolg van die uitbranding van 'n spesiale insetsel oop te maak. Vernietiging vind plaas op die oomblik van oorskryding van die stroom waarvoor die beskermende element ontwerp is. Die stroomsterkte van die lont word gekies na gelang van die toelaatbare las in die stroombaan wat dit beskerm en hang af van die verbruikers wat daaraan gekoppel is. As 'n noodsituasie opduik, moet die smeltbare skakel eers misluk, die stroomtoevoer afsny en die masjien van 'n brand red. Die lont misluk om verskeie redes:
- 'n kortsluiting, wat moontlik is as die isolasie van die drade beskadig is of die elektriese toestelle nie korrek geïnstalleer is nie;
- smeltveiligheid wanverhouding van die stroombaan waarin dit geïnstalleer is. Dit is moontlik met 'n foutiewe installasie van 'n lontskakel wat ontwerp is vir 'n laer stroom.
Aangesien die werkverrigting van alle verbruikers van die motor afhang van die toestand van die versmeltings, is dit die moeite werd om te bly by die vervanging daarvan, om moontlike probleme te vind en op te los.
Blok onder die enjinkap
VAZ 2104 is toegerus met 'n sekeringskas (BP), wat ook 'n monteerblok genoem word, geleë onder die enjinkap aan die passasierskant. Die nodus bevat nie net beskermende elemente nie, maar ook relais wat verantwoordelik is vir die oorskakeling van sekere toestelle.
Hoe om 'n geblaasde lont te identifiseer
As daar enige probleme met die elektriese deel van die "vier" is, moet u eers na die monteerblok kyk en die integriteit van die versmeltings nagaan, en eers daarna voortgaan met 'n meer gedetailleerde probleemoplossing. Struktureel kan die beskermende element verskil, afhangende van die PSU wat op die masjien geïnstalleer is. U kan die smeltbare skakel vir mislukking op die volgende maniere nagaan:
- visueel;
- multimeter
Visuele inspeksie
Die versmeltings is so ontwerp dat hul werkverrigting deur hul voorkoms bepaal kan word. Vir silindriese elemente is 'n spesiale insetsel aan die buitekant geleë en die skade kan nie oor die hoof gesien word nie. Die vlagelemente is toegerus met 'n smeltbare insetsel binne, maar danksy die deursigtige omhulsel kan die toestand daarvan visueel deur die lig beoordeel word. 'n Gebreekte lont sal 'n gebreekte lont hê.
Kontroleer met 'n multimeter of kontrole
Met behulp van die toestel kan die lont nagegaan word vir spanning en weerstand. In die eerste geval word die onderdeel direk in die monteerblok gediagnoseer. Om dit te doen, voer die volgende aksies uit:
- Ons stel die toestel op die spanningsmetingslimiet.
- Ons skakel die stroombaan in die motor aan, beskerm deur 'n smeltbare skakel (stoof, hoofligte, ens.).
- Met 'n multimeter of beheer (beheerlig) kontroleer ons die spanning by een kontak van die lont, en dan by die ander. As daar geen spanning by een van die terminale is nie, sal dit beteken dat die lont geblaas het en vervang moet word.
Video: kontroleer smeltbare skakels sonder om van die masjien af te haal
Voer die volgende stappe uit om beskermende elemente deur weerstand te diagnoseer:
- Op die multimeter, kies die modus om weerstand of kontinuïteit te meet.
Om die lont na te gaan, kies die toepaslike limiet op die toestel - Ons haal die gemerkte element uit die blok.
- Ons verbind die probes van die toestel met die kontakte van die lont.Ons voer 'n tjek uit deur die lontkontakte met die probes van die toestel aan te raak
- As die onderdeel werk, sal ons op die skerm nulweerstandlesings sien, wat aandui dat die insetsel werk. In die geval van 'n breek sal die weerstand oneindig groot wees, wat sal aandui dat die element vervang moet word.'n Oneindige weerstandswaarde sal 'n breuk in die smeltbare skakel aandui
Sommige motoreienaars, as die lont beskadig is, vervang dit met 'n muntstuk of 'n stuk draad. So 'n oplossing vir die probleem is egter verkeerd en gevaarlik. As 'n kortsluiting in die stroombaan voorkom, sal die muntstuk of draad nie uitbrand nie, soos dit die geval sal wees met 'n lont, en die bedrading sal begin smelt.
Ou voorbeeld sekeringskas
Die vierde model van die Zhiguli was toegerus met twee soorte monteerblokke - oud en nuut. Ten spyte van 'n paar verskille, verrig beide nodusse dieselfde funksie. Ekstern verskil die toestelle in 'n ander rangskikking van insetsels en relais. Die ou weergawe van die blok is voltooi slegs 'n vergasser "vier", alhoewel 'n aangepaste eenheid ook op 'n motor met 'n vergasser-krageenheid geïnstalleer kan word. Die ou ontwerp maak voorsiening vir die installering van 17 sekerings in een ry en 6 relais. Die insetsels word vasgehou deur veerkragte, wat die betroubaarheid van die blok negatief beïnvloed. As gevolg hiervan, by hoë strome, verhit beide die lont en die kontakte, wat geleidelik tot hul vervorming en oksidasie lei.
Die lontblok word gemaak op twee gedrukte stroombaanborde wat bokant mekaar in die behuising geplaas is en deur middel van springers verbind is. Aangesien die ontwerp onvolmaak is, laat die herstel baie vrae ontstaan. Die grootste probleme word veroorsaak deur die probleem om die planke te ontkoppel vir hul herstel, wat soms nodig is wanneer die spore uitbrand.
Die betrokke nodus is met gekleurde verbindings aan die motorbedrading gekoppel, wat verwarring tydens installasie uitskakel. Die agterste lontboks gaan die passasierskompartement binne en is agter die handskoenkompartement geleë. Die drade van die paneelbord pas op dieselfde plek. Die onderste deel van die toestel is onder die enjinkap geleë en is ook toegerus met veelkleurige verbindings vir gerief.
Die liggaam van die ou knoop self is gemaak van plastiek, en 'n deursigtige deksel is bo-op geïnstalleer. Vandag is so 'n blok verouderd, en dit sal nogal moeilik wees om een in 'n goeie toestand te vind.
Tabel: VAZ 2104 versmeltings en die stroombane wat hulle beskerm
| Sekering nommer | Huidige sterkte, A. | Beskermde stroombane |
| F1 | 10 | Agterligte (agteruitlig) Verwarmingsmotor Beheerlamp en agterruitverhittingsrelais (winding) |
| F2 | 10 | Windskermveër en wasserpompmotors Ruitveërrelais |
| F3 | 10 | Spaar |
| F4 | 10 | Spaar |
| F5 | 20 | Agterruit verwarming element en verwarming relais (kontakte) |
| F6 | 10 | Sigaretaansteker Draagbare lampaansluiting |
| F7 | 20 | Klankseine en herlei van insluiting van klankseine Enjin verkoeling waaier motor en motor begin aflos (kontakte) |
| F8 | 10 | Rigtingwysers in alarmmodus Skakelaar en aflos-onderbreker vir rigtingaanwysers en alarms in alarmmodus |
| F9 | 7.5 | Generator spanning reguleerder (op voertuie met G-222 kragopwekker) |
| F10 | 10 | Rigtingaanwysers in flikkermodus en ooreenstemmende aanwyserlamp Aflos-onderbreker van rigtingwysers Flitsaanwyser Toerenteller Brandstofmeter Koelmiddel temperatuurmeter Voltmeter Relais om die waaiermotor aan te skakel (winding) Beheer lamp van 'n lading van die herlaaibare battery Beheer lampe van 'n reserwe brandstof en insluiting van 'n parkeerrem Seinlampe vir noodoliedrukval en onvoldoende remvloeistofvlak 'n Beheerlamp van insluiting van 'n parkeerrem Vergasser choke beheer lamp (vir vergasser enjin) Termiese skakelaar vir elektriese waaier Vergasser lugklep beheer stelsel Opwekkingswikkeling van die kragopwekker (generator 37.3701) |
| F11 | 10 | Agterligte (remligte) Plafond van interne verligting van 'n liggaam |
| F12 | 10 | Regterlig (grootstraal) Opwinding van die aflos om die hoofligskoonmakers aan te skakel (wanneer die groot straal aan is) |
| F13 | 10 | Linker koplig (grootstraal) Beheerlamp vir insluiting van 'n groot straal kopligte |
| F14 | 10 | Linker koplig (kantlig) Regter agterlig (kantlig) Nummerplaatligte enjin kompartement lampe Beheer lamp van insluiting van dimensionele lig |
| F15 | 10 | Regter koplig (kantlig) Linker agterlig (kantlig) Sigaretaanstekerlamp Instrument verligting lamp Handskoen kompartement lamp |
| F16 | 10 | Regterlig (laagstraal) Opwinding van die aflos om die hoofligskoonmakers aan te skakel (wanneer die dimstraal aan is) |
| F17 | 10 | Linker koplig (laagstraal) |
Nuwe monster lontblok
Die nuutste modelle van "vier" met vergasser-enjins, sowel as inspuitweergawes, is toegerus met 'n nuwe PSU. Hierdie produk los die probleem van gereelde kontakverlies op. Die gebruik van messmelters het die betroubaarheid van die samestelling aansienlik verhoog. Versmeltbare insetsels word in twee rye geplaas, en tweezers word gebruik om dit te vervang, wat saam met die blok kom. Daar is 'n aparte tweezer vir die aflos. Die nuwe weergawe van die blok is met net een bord toegerus, wat die herstel aansienlik vergemaklik.
Hoe om die monteerblok te verwyder
Die VAZ 2104 lont boks moet selde verwyder word. As so 'n behoefte ontstaan, dan is dit as gevolg van die herstel of vervanging van die eenheid. Vir aftakeling benodig u die volgende gereedskap:
- sleutel op 10;
- sokkop 10;
- uitbreiding.
Die blok word in die volgende volgorde verwyder:
- Verwyder die negatiewe terminaal van die kragtoevoer.
- Maak die handskoenkompartement oop en skroef die bevestiging aan die sywande los, waarna ons die tas van die voorpaneel verwyder.Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die handskoenkas-montering af en verwyder die liggaam van die torpedo
- Ons trek die kussings van die PSU onder die enjinkap vas.In die enjinkompartement pas verbindings met drade aan die monteerblok van onder af
- In die kajuit verwyder ons ook die skyfies van die toestel.Ons verwyder die pads met drade wat aan die blok gekoppel is uit die passasierskompartement
- Ons skroef die bevestiging van die samestelling aan die liggaam los, verwyder die blok en die rubberseël.Die blok word deur vier moere vasgehou – skroef hulle af
- Nadat ons die nodige werk voltooi het, installeer ons in die omgekeerde volgorde van aftakeling.
Video: hoe om 'n PSU te verwyder met die voorbeeld van die VAZ "sewe"
Herstel van die monteerblok
Aangesien die betrokke toestel op 'n gedrukte stroombaan gemaak word, word die herstel daarvan eers na aftakeling uitgevoer. Om die kas uitmekaar te haal, benodig jy net 'n plat skroewedraaier. Die geleentheid bestaan uit die volgende stappe:
- Ons verwyder alle relais en lont-skakels uit die blok.Om die monteerblok uitmekaar te haal, moet jy eers alle relais en versmeltings verwyder
- Die boonste deksel word vasgehou deur vier skroewe, skroef hulle af.Die boonste deksel is met vier skroewe vasgemaak.
- Ons los die bevestigingselemente met 'n skroewedraaier.Aan die kant van die verbindings word die houer deur grendels vasgehou
- Beweeg 'n deel van die liggaam na die kant.Nadat ons die grendels ontkoppel het, skuif ons die blokliggaam
- Ons druk ons vingers op die kontakte van die blok.Om die bord te verwyder, moet jy die verbindings druk
- Verwyder die bord uit die kas.Ons verwyder die bord deur dit uit die kas te verwyder
- Ons kyk noukeurig na die toestand van die bord vir enige skade (swak soldering van kontakte, integriteit van die spore). As probleemareas op die bord gevind word, maak ons die ineenstorting reg. In die geval van aansienlike skade wat nie herstel kan word nie, verander ons die onderdeel na 'n bruikbare een.Ons ondersoek die bord vir skade aan die spore
Hoe om 'n verbrande baan te vervang
Die VAZ 2104-monteerblok word gekenmerk deur so 'n wanfunksie soos 'n spooruitbranding op die bord. As dit gebeur, is dit nie nodig om die bord te vervang nie, aangesien die baan herstel kan word. Vir herstelwerk moet u die volgende lys voorberei:
- soldeerbout 40–60 W;
- soldeersel;
- stuk draad;
- die mes.
Die herstelvolgorde kan wissel na gelang van die skade, maar oor die algemeen word dit soos volg uitgevoer:
- Ons maak die beskadigde baan skoon totdat die vernis by die breek heeltemal verwyder is.Die beskadigde gedeelte van die baan moet met 'n mes skoongemaak word
- Ons bring 'n soldeerbout met 'n druppel soldeersel en verbind die gebreekte baan.Nadat ons die baan geblik het, herstel ons dit met 'n druppel soldeersel
- In die geval van ernstige skade aan die geleidende baan, gebruik ons vir herstel 'n stuk draad waardeur ons die kontakte met mekaar verbind.In die geval van aansienlike skade aan die baan, word dit met 'n stuk draad herstel
- Aan die einde van die herstel, monteer ons die bord in die houer en sit die eenheid in plek.
Video: herstel van die Zhiguli-monteerblok
Hoe om 'n aflos te toets
Met die aflos in die monteerblok van die "vier" is daar soms probleme. Dikwels word die probleem veroorsaak deur swak kontak in die verbindings, wat geïdentifiseer kan word deur die kleur van die aflosuitsette: 'n wit of groen deklaag dui op oksidasie en die behoefte aan skoonmaak. Vir hierdie doeleindes word fyn skuurpapier gebruik. U kan die aflos nagaan deur dit te vervang met 'n bekende-goeie element of deur krag aan die wikkelkontakte te verskaf. As die werking van die skakelelement na vervanging herstel word, is die ou deel buite werking.
In die tweede geval word die aflosspoel van die battery aangedryf, en die sluiting en opening van die kontakte word met 'n multimeter nagegaan. Die teenwoordigheid van weerstand wanneer die kontakte gesluit word, dui op 'n wanfunksie van die skakelelement en die behoefte om dit te vervang.
Sekeringboks in die kajuit van die "vier"
Die meeste modifikasies van die VAZ 2104 is toegerus met slegs een PSU - in die enjinkompartement. Inspuitweergawes van hierdie motor het egter 'n bykomende eenheid, wat in die kajuit onder die handskoenkas geleë is. Hierdie blok is 'n kroeg met verskeie elemente daarop:
- hoof aflos;
- brandstofpomp aflos;
- waaier-aflos.
Gesmelte skakels bied beskerming vir:
- hoofaflos;
- elektriese brandstofpomp;
- elektroniese enjin beheer eenheid.
Hoe om die lontkas te verwyder
Die behoefte om die PSU te verwyder kan ontstaan wanneer die aflos of beskermende elemente van die motorbeheerstelsel vervang word. Om dit te doen, word die kroeg self uitmekaar gehaal, waarop die dele vasgehou word. Die prosedure is soos volg:
- Ons ontspan die aanboordnetwerk deur die terminaal van die battery minus te verwyder.
- Ons skroef die hegstukke van die bracket aan die liggaam los.Die bracket is vasgemaak met twee moere vir 8
- Ons verwyder die staaf met die elemente.Nadat u die moere losgeskroef het, verwyder die bracket saam met die aflos, lont en diagnostiese verbinding
- Met spesiale tang haal ons die beskadigde lont uit en vervang dit met 'n nuwe een, met inagneming van die gradering.Om die lont te verwyder, benodig jy spesiale pincet
- As u die aflos moet vervang, ontkoppel ons die koppelaar en die skakelelement met 'n negatiewe skroewedraaier.Om die verbindings van die afloseenheid te verwyder, steek ons dit met 'n plat skroewedraaier
- Ons skroef die berg af en verwyder die aflos.Die aflos is aan die hakie geheg met 'n moersleutel vir 8
- Ons verander die onderdeel en monteer in die omgekeerde volgorde.Nadat u die mislukte aflos verwyder het, installeer 'n nuwe een in die plek daarvan.
Die verbinding van die elemente in die bykomende blok VAZ 2104 word op die verbindings gemaak en in die geval van 'n wanfunksie verander slegs die besonderhede.
Om die betroubaarheid van die elektriese toerusting van die VAZ "vier" te verbeter, is dit raadsaam om 'n nuwe model van die lontkas te installeer. As dit nie moontlik is nie, kan periodieke herstelwerk van die ou blok met 'n minimum stel gereedskap en sonder spesiale kennis uitgevoer word. Dit sal genoeg wees om jouself te vergewis van die stap-vir-stap-instruksies en dit tydens die herstelproses te volg.
