Klopsensor VAZ 2114

Die klopsensor is 'n belangrike deel van 'n motor. Die normale werking van die motor enjin hang af van sy funksionaliteit. Daarom, in die geval van 'n wanfunksie, moet die eienaar weet waar die klopsensor op die VAZ 2114 geleë is en dit kan diagnoseer. Hierdie artikel beskryf die ligging en doel van die onderdeel, bied sy belangrikste wanfunksies en simptome aan, sowel as diagnostiese metodes.

Waar is die klopsensor op die VAZ 2114?

Die klopsensor VAZ 2114 bespeur die ontploffing van petrol tydens verbranding. Die data wat ontvang is, word na die elektroniese beheereenheid oorgedra vir die regstelling van die ontstekingstyd. As 'n element misluk, ontvang die ECU verkeerde data of ontvang dit glad nie. Daarom word die ontploffingsproses nie geblus nie.

Die klopsensor is in die silinderblok tussen die tweede en derde silinders geleë. VAZ 2114 het 'n inspuiter, 8 kleppe, toegang daartoe is baie gerieflik. Op 16-klep voertuie is dit moeiliker om die onderdeel te vind en te verwyder. As gevolg van die ontwerpkenmerke van die enjinkompartement is dit ongerieflik geleë. Die foto waar die klopsensor VAZ 2114 geleë is, word hieronder aangebied.

Simptome van 'n mislukte klopsensor

As hierdie sensor misluk, simptome soos:

1. Bewende motorenjin. Die enjin word voortdurend of met tussenposes saamgepers tydens werking. Soms kan dit lyk asof die motor self beweeg.
2. Verminder die krag van die krageenheid. Die enjin trek nie meer soos voorheen nie.
3. Toename in petrolverbruik. Brandstof raak vinniger op. Dit verg meer as voorheen vir dieselfde lopie.
4. Verhoogde enjinbedryfstemperatuur. Die instrumentpaneel toon 'n hoër waarde na opwarming.
5. Vinnige verhitting van die krageenheid. Die pyltjie op die toestel bereik vinnig die verlangde aanwyser.
6. Aanhoudende reuk van petrol in die kajuit. Die binnekant ruik na petrol vir geen duidelike rede nie. Daar is geen lekkasies of tekens van lekkasie nie.
7. Die aanboordrekenaar vertoon foute (0325,0326,0327).

Dit kan sommige of al die simptome van 'n defekte deel toon. Soms kom soortgelyke simptome voor met ander ineenstortings. Maar hul kombinasie dui gewoonlik op hierdie probleem.

'n Sensorfout kan nie net veroorsaak word deur sy mislukking nie, maar ook deur 'n draadbreuk, swak kontak, korrosie of besoedeling van die element. Baie probleme kan deur visuele inspeksie gesien word.

Hoe om DD op 'n VAZ 2114 na te gaan?

Daar is twee maniere om DD na te gaan. Maar eers moet jy net onder die enjinkap kyk en die besonderhede inspekteer. Soms kan jy draadbreuke, oksidasie van kontakverbindings, kontaminasie van onderdele, korrosie en ander eksterne defekte opmerk. In die teenwoordigheid van sigbare skade, sal dit nodig wees om die sensor te verander of skoon te maak, die bedrading te herstel.

U kan die werkverrigting van die onderdeel nagaan sonder om dit uit die motor te verwyder. Hiervoor benodig jy:

• Enjin begin;
• Hou die RPM's tussen 1500-2000. Om dit te doen, is dit gerieflik om met 'n assistent te toets;
• Vind DD en jag hom op;
• Neem 'n klein, ligte metaal voorwerp en slaan dit 'n paar keer. Elke keer moet jy die moeite bietjie verhoog. Maar jy moet nie tot uiterstes gaan nie;
• As die element goed is, moet die enjinspoed effens verhoog.

As daar geen verandering in spoed is nie, kan u die toestel met 'n multimeter nagaan of dit onmiddellik vervang. Diagnose met behulp van die toestel word soos volg uitgevoer:

• Verwyder DD uit die motor;
• Stel die multimeter op die voltmetermodus en stel die limiet op 200 millivolt;
• Koppel die probes van die toestel aan die kontakte van die onderdeel;
• Steek 'n metaalpen in die sensorgat;
• Raak die bout met 'n skroewedraaier aan;
• Wanneer dit aangeraak word, behoort die AC-spanning op die meterskerm te verhoog. As daar geen verandering is nie, is die sensor foutief.

Opsporing van 'n wanfunksie van 'n element kan onafhanklik gedoen word. Maar as jy twyfel oor die oorsaak van 'n motoronderbreking, word dit aanbeveel om 'n motordiens te besoek vir diagnostiek en herstelwerk.

DD koste

Die klopsensor kan nie herstel word nie. Wanneer dit misluk, word dit vervang. Die onderdeel word in byna enige onderdelewinkel vir VAZ verkoop. Dit kos gemiddeld ongeveer 300 roebels. Die koste daarvan hang af van die vervaardiger. Moenie die goedkoopste onderdele of die duurste koop nie. Hoë prys beteken nie hoë gehalte nie. Daarom word dit aanbeveel om dinge van 'n gemiddelde pryskategorie te neem. Dit is byvoorbeeld die produkte van Avtoribor (Kaluga), KRAFT of Pekar.

Soms is daar duurder buitelandse vervaardigde onderdele te koop. Die koste daarvan kan in die omgewing van 1000 roebels wees. Maar daar is geen sin om te veel te betaal nie. Nasionale produkte van vorige handelsmerke dien baie goed.