Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric and CompleteCar hersiening. Die prys in Pole groei, maar die resensies is goed [video]

Citroen e-C4 is verkoop in resensies wat in Wes-Europa geskep is, en in Pole het ons nog nie daarvan gehoor nie. Jammer, want dit is ’n interessante model: die enigste motor van die PSA-groep (vandag: Stellantis) op die e-CMP-platform wat tot die C-SUV-segment behoort en ’n bietjie meer kos as kleiner motors op dieselfde platform. ...

Boonop het pryse vir Citroen e-C4 tot onlangs by 125 000 zlotys begin. Maar dit is in die verlede, nou sal ons selfs in die swakste konfigurasie amper PLN 10 000 meer betaal.

Citroen e-C4 - toetse en resensies

Ter herinnering, ten spyte van sy groter grootte, het die voertuig dieselfde battery en enjin as die res van die e-CMP-modelle. So kry ons battery krag 45 (50) kWh Oraz MOTOR o drywing 100 kW (136 pk)... Versnelling van 100 tot 9,6 km/h neem XNUMX sekondes. Die vervaardiger belowe 352 WLTP-eenhede (tot 300 kilometer in natura in gemengde modus) reeks en ... gee ons 'n motor met 'n baie ongewone voorkoms:

E-C4 binneruim ’n Aangename verrassing vir huidige Citroën-eienaars is die materiaal wat in die binneruim gebruik word – dit is nie meer goedkoop plastiek, soos dit vroeër was nie. Die plastiek maak 'n goeie indruk, die sitplekke is gemaklik. Die lugversorger word deur tradisionele knoppies beheer, of jy kan die raakskerm gebruik:

Ongeag die toerustingweergawe, het die motor 'n 10-duim-skerm wat in die sentrale deel van die kajuit geïnstalleer is, 'n groot aantal stoorkompartemente en selfs berging en aanhegting van die tablet... Die tablethouer belemmer nie die werking van die lugsak nie. In die geval van 'n ongeluk, vou dit, so daar is geen gevaar dat elektronika direk in ons gesig val nie:

Daar moet genoeg spasie op die agtersitplek wees vir 'n persoon tot 180 sentimeter lank. Die leier is 175 sentimeter lank, en hy het die voorste sitplek ingestel met gedagtes van homself (foto hieronder). Uit sy beskrywing lei ons af dat die grootste gif agter die smal middelsitplek en middelste tonnel kan wees.

Terwyl bestuur Die motor herinner aan die 2008 Peugeot e-3 en DS XNUMX Crossback E-Tense, maar sy vering is vir gemak ingestel. Dit is sag en toegerus met bykomende hidrouliese stops wat harde terugslag in die uiterste posisie blokkeer. Hulle naam is Progressiewe hidrouliese kussings - is waarskynlik gekies om geassosieer te word met die hidropneumatiese vering van ouer modelle van die vervaardiger. Dit is egter nie dieselfde nie.

Citroen e-C4 waarborg hoë rygerief in die stad, maar sal dalk nie aanklank vind by aanhangers van vinnige en sportiewe draaie nie. Nog 'n nadeel is swak sig agtertoe as gevolg van die feit dat die agterruit deur 'n bederf gedeel word.

Bagasieruim kapasiteit e-C4 is 380 liter, wat amper identies is aan die Volkswagen ID.3 (385 liter). Battery reeks is sowat 300 kilometer, hoewel dit natuurlik van die bestuurstyl afhang - ons leser Kav beweer dat hy nie eers 200 kilometer kon ry nie (bron). Beoordelaars het byna eenparig die motor as gemaklik en gemaklik beoordeel wanneer hulle in die stad rondry. Maar selfs op langer ritte behoort die motor nie teleur te stel nie, want dit kan met tot 100 kW herlaai word.

Citroena e-C4 aandete begin met PLN 134 900 vir die goedkoopste weergawe van die Live Pack hardeware met staalskywe, wat waarskynlik doelbewus gekies is om hulle aaklig te laat lyk:

Ordentlik op soek Om te voel Teen 'n prys van PLN 141 400 vir mooier sitplekoortreksels, sal jy 'n bykomende PLN 1 moet betaal, vir verhitte voorsitplekke - PLN 350, vir stuurwielverhitting - PLN 800, vir 'n driefase-laaier - PLN 400 3. Die aantal moontlike opsies is nie te groot nie, hul pryse is ook normaal, so selfs 'n goed toegeruste model moet onder PLN 1 500 wees.

Die Citroen e-C4-konfigurator kan HIER gevind word. Pryslys hieronder:

Motor resensies:

Dit kan jou interesseer: