Toetsrit Citroёn C4 Cactus: Pragmatist

inhoud

- Wat skuil agter sy 'stekelrige' naam?

Hoë funksionaliteit, lae koste

Wat skuil agter sy 'stekelrige' naam?

Beskeie, intelligent, gereduseer tot die belangrikste Citroën? Gaan dit oor die lelike eendjie? Nie hierdie keer nie: ons het nou die nuwe C4 Cactus. 'n Ongewone naam waaragter 'n ewe ongewone konsep skuil. Volgens ontwerper Mark Lloyd is die naam gebore uit die eerste sketse van die toekomstige motor – hulle is versier met baie LED-ligte, wat soos dorings op ’n kaktus indringers wil afskrik. Wel, langs die pad van konsepontwikkeling tot produksiemodel het hierdie kenmerk verdwyn, maar dit is nie verbasend nie. “Die naam is nietemin perfek vir hierdie model,” het Lloyd met oortuiging voortgegaan.

LED-tegnologie word nou net in dagryligte aangetref, en die ligspykers is vervang deur luggevulde beskermende panele (genoem lugsakke) "wat daarop gemik is om die kante van die Cactus teen aggressiewe eksterne faktore te beskerm." , verduidelik Lloyd se idee. Danksy hierdie interessante oplossing kan C4 maklik met geringe skade afkom, en as jy wel ernstiger skade aan die panele kry, kan dit met nuwes vervang word. “Ons doelwitte was gewigsvermindering, lae koste en hoë funksionaliteit. Daarom moes ons van 'n paar onnodige goed afskei en fokus op die noodsaaklikhede,” sê Lloyd. Die gevolg van hierdie beperkings is die teenwoordigheid van 'n onverdeelde agtersitplek, 'n merkbaar plat bakoppervlak en oopmaakvensters agter. Selfs al hou nie almal daarvan nie, is die feit dat hierdie dinge gewig en geld bespaar.

Hoë funksionaliteit, lae koste

Volgens Citroën is agt kilogram net op die agterruite bespaar. Danksy die uitgebreide gebruik van aluminium en hoësterkte staal, word die gewig van die C4 Cactus met sowat 200 kilogram verminder in vergelyking met die C4 luikrug – die basismodel weeg ’n merkwaardige 1040 kg op die skaal. Die soektog na ’n meganiese afdak vir die opsionele glaspanoramiese dak in die toetsmotor was ook onsuksesvol. “Ons het eerder besluit om net die glas te kleur. Dit spaar ons vyf pond,” verduidelik Lloyd. Waar dit onmoontlik was om die item te red, is alternatiewe gesoek. Om byvoorbeeld plek te maak vir ’n yslike handskoenkompartement op die paneelbord, is die passasierslugsak onder die kajuitdak ingeskuif. Andersins is daar genoeg spasie in die kajuit, die sitplekke is gemaklik voor en agter, die bougehalte lyk stewig. Besonderhede soos leer binnedeurhandvatsels skep 'n interessante atmosfeer. Die kajuit is netjies gerangskik en relatief maklik om te bestuur.

Die Citroen C4 Cactus-aandrywing word aan 'n driesilinder petrolenjin (in modifikasies van 75 of 82 pk) of 'n dieseleenheid (92 of 99 pk) toegeken. In die Blue HDi 100-weergawe spog laasgenoemde met ’n prestasie van 3,4 liter per 100 km – natuurlik volgens Europese standaarde. Terselfdertyd kan die dinamika ook nie onderskat word nie. Met ’n wringkrag van 254 Nm versnel die Cactus van stilstand tot 10,7 kilometer per uur in 100 sekondes. Benewens die vier moontlike kleure vir die lugskerms, is verskeie lakafwerkings vir die dakrelings beskikbaar vir individuele glans.

Die Cactus is beskikbaar in drie afwerkingsvlakke – Live, Feel en Shine, met 'n basisprys vir die 82bhp-petrolweergawe. is 25 934 lv. Ses lugsakke, radio en raakskerm is standaard op alle modifikasies. Groter wiele en 'n web-geaktiveerde navigasiestelsel en jukkas is beskikbaar vanaf die Feel-vlak en hoër. Per slot van rekening is Cactus dalk nie baie beskeie nie, maar hy bly pragmaties en sjarmant.

Teks: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

GEVOLGTREKKING

Gerieflik, prakties en redelik

Hoera - uiteindelik weer 'n regte Citroën! Vet, ongewoon, avant-garde, met baie slim oplossings. Cactus het die nodige eienskappe om die harte van die motor-avant-garde te wen. Dit moet nog gesien word of dit genoeg sal wees vir hom om teen die gevestigde verteenwoordigers van die klein en kompakte klas te slaag.

TEGNIESE DATA

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Blou HDi 100
Enjin / silinder	rye / 3	rye / 3	rye / 4	rye / 4
Werk volume cm³	1199	1199	1560	1560
Power kW (h.c.) by toere	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maksimum. wringkrag Nm om tpm	118 op 2750	205 op 1500	230 op 1750	254 op 1750
Lengte breedte hoogte mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
asafstand mm	2595
Koffervolume (VDA) л	358-1170
Versnelling 0-100 km / h s	12,9	12,9	11,4	10,7
volle spoed km / h	166	167	182	184
Brandstofverbruik volgens Europese standaarde. l / 100 km	4,6 95H	4,6 95H	3,5 diesel	3,4 diesel
Basisprys BGN	25 934	29 748	31 508	31 508