Toetsrit Citroen Berlingo, Opel Combo en VW Caddy: goeie bui

As jy besef dat jy net meer ruimte nodig het, is dit tyd vir die hoë dakwa. Onpretensieus, prakties en nie baie duur nie. Iets soos 'n nuwe Opel Combo wat die Citroen Berlingo en VW Caddy teenstaan.

Die hoë-dak-stasiewa-modelle is 'byprodukte van die oorgang' genoem, 'bak', die transformasie van 'n ambagwa in 'n gesinsmotor met baie moontlikhede. Dit is nou verby. Vandag kompeteer volumetriese "kubusse" suksesvol met bakkies en kleurvolle kruisfauna.

Passasierswaens word nie net groter nie, hulle word groter. Hulle is langer, langer en breër as hul voorgangers. Die Fiat Doblo-gebaseerde Opel Combo is byvoorbeeld 16 sentimeter langer en ses sentimeter langer as die vorige model, wat die ou Corsa-platform gebruik het. Dit is nie verbasend dat aanhangers van die flink eerste Combo reeds die verlies van die ou sin van iets lastigs en kleins betreur – in daardie jare toe Kangoo, Berlingo en maatskappy groter gelyk het aan die binnekant as van buite.

Vandag, beide binne en buite, het hulle nogal indrukwekkend geword. Onder die hoë dak, wie se ontwerpers waarskynlik kliënte as basketbalspelers voorgestel het, voel jy amper verlore. En wat daarvan - waar anders kan jy so 'n volume vrag teen 'n relatief billike prys kry?

Gehoorsaam

Die Combo Edition kos sowat €22 000 en is die goedkoopste, maar dit het nie standaard lugversorging nie. Die gewildste verteenwoordiger van die ras in Duitsland, die VW Caddy, bied standaard lugversorging as standaard, terwyl outomatiese kliënte 'n bykomende 437 BGN betaal. Citroen Berlingo Multispace in die Exclusive-weergawe vir 24 500 euro (in Bulgarye is die luuksste opsie "Vlak 3" vir 39 672 levs) Dit kos eintlik 'n bietjie meer, maar die toerusting doen die naam gestand.

Of dit nou outomatiese lugversorging, 'n stereostelsel, lig- en reënsensors, spoedbeheer, parkeerhulp agter, sonskerms, getinte agterruite of solderberging is, dit is alles eksklusief. Oor die algemeen het die Franse model met veelkleurige bekleedsel en oppervlaktes die mees kleurvolle en kunstige voorkoms, wat kinders bowenal behoort te inspireer. Sy Modutop-plafon, met sy klein bagasieruimtes en vents, herinner aan die binnekant van passasiersvliegtuie en bied soveel spasie vir klein items wat, as dit eers opgevou is, waarskynlik nie ooit herontdek sal word nie.

Aan die ander kant lyk die Opel-model sterk gerig op pragmatiese kopers. Hoe pynloos hulle die etiket van Fiat Doblo na Opel Combo verander het, so prakties is die gevoel van 'n kubieke bussie. Hy wil nie meer skyn met 'n kleurvolle skouspel nie, maar wek 'n verborge siklus by die vader van die gesin. Harde, effens blink, wasbare plastiek, groot voorruit en kantspieëls, vertikale pas agter die verstelbare stuurwiel met 'n wye verstelbereik en bowenal genoeg ruimte. Met die agterste sitplekke neergevou en regop is die maksimum laaikapasiteit 3200 liter.

As u dus net die grootte behou, kan u gerus verder lees. U sal egter nie weet van die baie klein loonvrag van 407 kilogram van die Combo nie. Die VW Caddy mag 701 kg dra, wat baie anders klink. En dit het die kenmerke van 'n ligte vragmotor met baie harde plastiek, maar gee die indruk van 'n hoër gehalte as die Opel-model. Die gereedskap en bedieningselemente van die Caddy lyk soos gholf of polo en is tasbaar.

En die tegniek?

In pas met die begeerte om soos 'n motor te wees, loop die 1,6-liter TDI glad, maar word verswak deur presiese oorskakeling, maar met die vyfgangratkas se té lang ratte. Net Opel bied ses ratte, wat die toere laag hou (sowat 3000 160 opm teen XNUMX km/h), maar dit kan nie die metaalklop, tipies dieselenjinklank, verander nie. Wanneer daar egter by ’n verkeerslig gestop word, heers stilte danksy die begin-stop-stelsel. Maar wees versigtig wanneer jy begin – as jy die koppelaar- en versnellerchoreografie verkeerd kry, vries die kar op sy plek en kan eers begin nadat jy die aansittersleutel gedraai het – dit is regtig irriterend.

VW het dieselfde toerusting wat meer betroubaar werk, terwyl Citroen dit glad nie het nie; Boonop maak die ratkas, waarvan die hefboom blykbaar in ’n dik gemors beweeg, ’n slegte indruk hier. Haar spesialiteit is om 'n nalatige bestuurder in die strik van sesde rat te lok. Dit word soos volg gedoen: in vyfde rat loop die enjin teen relatief hoë snelhede (3000 rpm teen 130 km/h), en die rathefboom kan vrylik na potensiële sesde rat geskuif word. In sy plek is egter die agterkant, wat teen hoë spoed op die snelweg 'n uitstekende bondel in die ratkas kan maak, en in elk geval redelik irriterend vir die bestuurder kan wees. Die voordeel van die "kort" eindrit is die indruk van dinamika en beweeglikheid, asook goeie elastisiteit.

Wat is die eindresultaat?

Nie een van die lang bakkies beweeg baie stil nie, en die eerste rede hiervoor is die alomteenwoordige aërodinamiese geraas. Daar is groot verskille in die onderstel, veral in die agterasse – die VW maak staat op ’n eenvoudige stewige as, in die Berlingo word die agterwiele deur ’n wringstaaf bestuur, terwyl die Opel net staatmaak op ’n veelskakelvering.

En dit bring vir hom sukses - Kombo absorbeer stampe die gemaklikste, maar laat homself die kragtigste liggaamsbewegings toe. Caddy en Berlingo bereik oor die algemeen 'n ordentlike vlak van gerief en hantering beter as Opel. Hulle weerspreek die Combo se flegmatiese onderstuur met neutrale, presiese en min paddinamika – ten spyte van Berlingo se lappende, liggewig-stuurstelsel, wat ook die langste remafstand vereis.

Uiteindelik wen Caddy se gelukkige balans voor die effense sjiek Berlingo en die groot Combo.

teks: Jorn Thomas

Evaluering

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punte

Dit is nie die grootste nie, maar het die mees gebalanseerde eienskappe in sy segment. In alle afdelings van die toets het Caddy dus genoeg punte behaal, en daarmee die finale oorwinning.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 punte

'N Kragtige enjin en goeie remme plaas die kleurryke, goed toegeruste Berlingo in die tweede plek.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 pond

Wat die vragvolume betref, is die Combo voor, maar die ongelyk draaiende enjin en die lae loonvrag het hom aansienlike punte gekos.

tegniese besonderhede

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punte	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 punte.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 pond
Werk volume	-	-	-
Power	102 k.s. teen 4400 rpm	114 k.s. teen 3600 rpm	105 k.s. teen 4000 rpm
Max. wringkrag	-	-	-
versnelling 0-100 km / h	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h	39 m	38 m	40 m
volle spoed	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Gemiddelde verbruik brandstof in die toets	7 l	7,2 l	7,4 l
Basisprys	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Tuis" Artikels " Spasies » Citroen Berlingo, Opel Combo en VW Caddy: goeie bui