Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Ons het almal geweet dat die C5 met die Hydractive -onderstel spesiaal was. Maar as u 'n nuwe enjin van 207 pk, eksklusiewe toerusting en 'n outomatiese sesgang-ratkas byvoeg, sal u dit veral geniet. Tensy u natuurlik van Duitse, Sweedse of Italiaanse masjiene hou!
Laai die PDF -toets af: Citroën Citroën C5 V6 Eksklusiewe outomatiese ratkas
Met sulke groot motors kan jy nie verkeerd gaan nie: as jy bo en behalwe ruimtegerief nog meer gerief wil hê, sal jy in jou sak moet grawe en ’n groter eenheid koop. Danksy dit kry jy klank, wringkrag, krag, in 'n woord - aansien. Ons kan ons naamlik nie indink dat die direkteur op 'n sakereis altyd op volle krag sou druk net om 'n 1-ton-masjien die vloei van verkeer te laat vang, en terselfdertyd die brommerryers vloek wat hulle gesukkel het om verby te steek. . Jy? !! ?
Die nuwe enjin blyk kragtiger te wees, en in mindere mate met geluidsbeskerming (voor dit het ons dit getoets op die Peugeot 607, waar dit stiller is, aangesien die droë syfers van ons metings sê dat dit stiller is deur desibel teen 90 km / h in Peugeot, 130 km / h vir twee) en sinchronisasie met 'n sesgang-ratkas. Die enjin en ratkas werk nie harmonieus, harmonieus nie, so die werktuigkundiges het ons gedwing om tyd te neem. ...
Trouens, die Citroën C5 het geskree om te ontspan, oor te skakel na D en lekker musiek te geniet, want op 'n growwe regtervoet is die ratkas te huiwerig, die enjin mors te veel en is oor die algemeen inspan om die passasiers meer dinamies te maak. meer as net 'n hoofpyn. Vir 'n stiller en sagter rit sal jy bederf word met 'n aktiewe onderstel (derde generasie Hidractive stelsel, waar jy ook die hoogte van die motor vanaf die grond kan verstel), 'n baie indirekte stuurstelsel (inmeng op gladde sypaadjie, baie onvermoeid in alledaagse bestuur), sagte sitplekke (vir mense wat probleme met die ruggraat het, maar nie gadgets wil hê wat aandag van TV-reklame aftrek nie) en - ha, miskien selfs die belangrikste ding - die hoeveelheid elektriese toerusting.
Elektriese vensters, parkeersensors, skakelbare ESP, outomatiese lugversorging, CD -radio, ritrekenaar, gedempte ligte met aansitsleutel om die motor veilig in die nag te bereik. ... Wat dink jy het ander? Wat van vibrasie in die bestuurdersitplek as u langs een van die langslyne ry? Die stelsel is omskakelbaar, maar ontwerp vir diegene wat baie reis en dit graag wil oordoen met die tyd agter die stuur. Dit moet verhoed dat die bestuurder aan die slaap raak terwyl hy ry, alhoewel ons stelsel een keer gewerk het, nie die tweede nie, en ons was elke keer 'n bietjie bang vir die swartmassering. ...
Die Citroën C5 is gemaklik, veral onder die groteres, en die moeite werd om as sodanig op te tel. Jy kan nie verkeerd gaan met hierdie enjin nie, en die ratkas moet 'n bietjie verstel word (soos die miniatuurvertoning van die huidige rat wat heeltemal onopvallend is in sonnige weer), en Citroën sal baie moeite doen om bougehalte te verseker. Ons C5 is van die ander geskei deur 'n agterruitveër wat teen hoër spoed van die agterruit geskei het, en 'n boks onder die stuurwiel wat moeilik oopgemaak kan word. Maar, soos die slim mense sê, perfeksie is vervelig, en jy kan jou troos in die feit dat net jou motor hierdie "kenmerke" het!
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Meestersdata
| Verkope: | Citroën Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 31.755,97 € |
| Toets model koste: | 33.466,87 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 152 kW (207 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimum spoed: | 230 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 14,7l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 6-silinder - 4-slag - V-60° - petrol - verplasing 2946 cm3 - maksimum drywing 152 kW (207 pk) by 6000 rpm - maksimum wringkrag 285 Nm by 3750 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasiteit: | topspoed 230 km / h - versnelling 0-100 km / h in 8,6 s - brandstofverbruik (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1589 kg - toelaatbare bruto gewig 2099 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4745 mm - breedte 1780 mm - hoogte 1476 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 65 l. |
| Boks: | 471 1315-l |
Ons metings
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eienaarskap: 43% / toestand, km meter: 5759 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,7 jaar ( 139 km / h) |
| 1000m van die stad: | 30,1 jaar ( 177 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,3 / 12,8's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,3 / 17,6's |
| Maksimum spoed: | 230 km / h (V. en VI.) |
| toetsverbruik: | 11 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,9m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
As u dinamika wil hê, moet u u mededingers van nader bekyk. Bo alles wil die C5 homself vertroetel met gemak, wat danksy die nuwe "ses" ook ten volle suksesvol is. En vertrou my, met hierdie motor beland jy nie in 'n grys kol onder Duitse motors wat so gewild is onder jongmense nie.
Ons loof en verwyt
troos
enjin
groot stam
sagte beheer
ratkas
aanduiding van ratte op die paneelbord
vakmanskap
